Voiture electrique : Voiture Hybride

Pour sa parade présidentielle prévue lors de sa cérémonie d’investiture, François Hollande a choisi la DS5, une hybride diesel électrique conçue par Citroën.

Citroën, la marque présidentielle

Comme deux de ses prédécesseurs, François Hollande a opté pour la marque française Citroën pour sa cérémonie d’investiture qui aura lieu ce 15 mai 2012. De source émanant de la firme concernée, le nouveau président français disposera pour l’occasion de la DS5, une berline hybride diesel lancée en France en novembre 2011. Pour mémoire, René Coty utilisa la Traction Avant de Citroën dans la décennie 50 et, plus tard, le Général de Gaulle choisit la DS 21 comme voiture de fonction tout au long de son mandat. Pour la marque française, qui n’a pas caché sa fierté, la DS 5 est une de ses plus grandes réussites. Crée en 1919 par l’ingénieur français André Citroën, l’un des grands pionniers de l’industrie automobile, la marqua intégra en 1976 le groupe PSA Peugeot Citroën.

La DS 5 produite en Chine en 2013

Pour ce client peu ordinaire, La DS5 bénéficiera de quelques petites opérations de retouche comme la présence d’une toiture ouvrable, option qui ne figure pas dans la version grand public. La couleur choisie pour le modèle présidentielle sera le « gris galéna », métallisé. Pour le reste, aucune transformation n’est annoncée quant aux caractéristiques techniques de la berline, qui embarque une motorisation hybride de 200 chevaux, rejetant 99 grammes de dioxyde de carbone au kilomètre. Après une première sortie en France au dernier trimestre 2011, la DS 5 a été vendue sur les autres marchés européens depuis janvier dernier. La Chine devra patienter encore quelque temps pour voir arriver la voiture présidentielle sur son territoire. Une unité de production y sera installée dès le courant de l’année 2013.

source : yahoo

Au rendez-vous de New York, inauguré pour cette année le 4 avril dernier, le constructeur automobile américain Fisker vient de présenter la Fisker Atlantic, son dernier modèle berline.

La Fisker Atlantic

Profitant du rendez-vous automobile annuel de New York, qui a ouvert ses portes le 4 avril dernier, le constructeur indépendant Fisker vient de présenter son dernier modèle berline. Ce dernier, baptisé Fisker Atlantic, pour l’heure au stade de prototype, ressemble plutôt à son aîné, la Fisker Karma, un hybride sportif haut de gamme, dévoilé au public en 2008.

L’Atlantic est cependant plus courte de 30 cm par rapport à la Karma, tout en conservant l’ensemble du design de son aînée, aux courbes résolument sportives. L’avant du nouveau concept car a également bénéficié de nouveaux coups de crayon, notamment au niveau de la calandre et des phares avant. Les dimensions de l’Atlantic sont proches de celle de l’ Audi A5, ce qui en fait, selon les observateurs, un concurrent potentiel de cette dernière sur le marché de la berline.

L’Atlantic en France en 2013

Côté moteur, l’Atlantic embarque le système dit Ever, combinant un bloc électrique à une motorisation thermique quadricylindre, conçu par la firme allemande BMW. Alternant les deux modes de conduites, le conducteur bénéficie alors d’une autonomie prolongée. Peu d’informations sont connues pour l’heure sur les réelles performances du prototype et sur sa date de sortie officielle.

Si le constructeur prévoit une production massive de l’Atlantic, qui devrait être commercialisée en France en année 2013, la firme est actuellement à la recherche de financement pour le projet. L’État américain pourrait venir au secours de Fisker qui fut à l’origine de la première voiture hybride pouvant être rechargée, lançant la course à ce type de modèle chez la plupart des grandes firmes automobiles.

photos: autoblog

Trois ans après la présentation de l’Efficient Dynamics, BMW franchit une nouvelle étape dans le développement de sa gamme « i ». Le constructeur vient de dévoiler le dernier prototype de la série, la i8 Spyder, un cabriolet hybride, très sportif et à l’allure futuriste.

Une déclinaison sportive du coupé i8

Esthétiquement, cette sportive hybride reprend globalement les lignes du concept i8, présenté en 2011. La i8 Spyder Concept affiche cependant une carrosserie nettement plus agressive et aérodynamique que sa grande sœur. Avec un empattement raccourci, les deux sièges arrières du précédent modèle ont été supprimés, donnant lieu à une configuration 2 places assises. Ce nouveau prototype présente également un double bossage à l’arrière, des phares laser griffés BMW et un pare-brise plus incliné. Une lèvre de spoiler couvre le bord supérieur du pare-brise, pour protéger les passagers du vent en mode découvert. L’intérieur ressemble de près à celui du coupé, dévoilant une utilisation harmonieuse des matériaux – carbone, cuir, plastique – avec les matériels high-tech développés par les partenaires de la marque allemande.

Une motorisation moins originale

Malgré les nombreuses modifications apportées sur la carrosserie et le châssis, la i8 Spyder Concept embarque le même bloc hybride que sa grande sœur, le système eDrive. Elle dispose ainsi d’un moteur essence arrière de 3 cylindres, développant 223 ch, associé à une motorisation electrique placée à l’avant. Cette dernière produit 96 KW, soit 131 ch, portant à 354 ch la puissance totale du prototype, pour un couple de 550 Nm. Avec ces atouts, le spyder atteint 100 km/h en 5 secondes. La vitesse maximale s’élève à 250 km/h, une performance encore limitée électroniquement. Le cabriolet propose pas moins de deux modes de conduite, dont une fonction tout électrique et un parcours en hybride. L’autonomie en mode électrique est limitée à 30 km. Avec l’option hybride, la consommation de la sportive est réduite à 3 L/100 km, une performance remarquable au regard de la puissance et du poids de la voiture, 1630 kg.

À l’occasion du salon de l’automobile de Genève, le constructeur nippon Toyota a présenté sa nouvelle génération de berline hybride avec notamment le FT-Bh Concept. La petite voiture à allure futuriste a été conçue de façon à être le plus écolo possible.

Économique et performant à la fois

Toyota vient de dévoiler sa nouvelle gamme de voitures hybrides avec le Toyota FT-Bh Concept. Présenté lors du Salon de l’auto de Genève, le véhicule laisse apparaître une dimension écologique surprenante, aussi bien à l’extérieur que sous son capot avec une faible émission de CO2 de 49g/km. Par ailleurs, le FT-Bh Concept affiche une consommation moyenne de 2,1 l/100 km grâce à un bicylindre à essence d’un litre et un système de motorisation électrique alimenté par une batterie li-ion.

Le FT-Bh Concept ne pèse que 786 kg

Toutefois, le véritable exploit de Toyota concerne la masse du FT-Bh Concept : il ne pèse que seulement 786 kg, soit 25 % de moins par rapport à celui de la Yaris avec ses 1 030 kg. La petite citadine est constituée notamment d’un alliage de magnésium et d’aluminium, expliquant cette réduction de masse. Par ailleurs, le bloc moteur du Toyota FT-Bh Concept pèse 40 kg de moins que la Prius III. Toyota affirme que cette réduction assurera à la voiture une meilleure stabilité.

Le design du FT-Bh Concept

Le FT-Bh annonce une baisse de l’ordre de 25 % de la résistance à la progression, dû notamment à quelques restructurations techniques : les rétroviseurs ont été remplacés par des caméras, les poignés de portes ont été supprimés, etc. Par ailleurs, l’avant du véhicule laisse apparaître des phares verticaux installés sur les ailes avant. En ce qui concerne sa dimension, le véhicule mesure 3,95 m de longueur, 1,69 m de largeur et 1,40 m de hauteur.

photos: autoblog

Malgré les efforts de Hyundai, des informations sur le concept i-oniq ont filtré sur internet, au grand bonheur des adeptes de voitures électriques. Le constructeur coréen a finalement officialisé sa présentation au prochain Salon de Genève.

Le luxe et la sportivité selon Hyundai

Face à l’évolution de l’environnement automobile au niveau mondial, Hyundai voulait apporter sa propre vision du véhicule du futur. Le concept i.oniq serait selon Allan Rueshforth, directeur du marché européen de la marque, l’incarnation des nouvelles philosophies prônées par Hyundai. Le design de ce modèle, entre grands compact et crossover, s’inscrit en effet dans les lignes du concept Fluidic Sculpture du constructeur. Le nouveau prototype affiche de ce fait une carrosserie à l’allure très sportive, avec des lignes finement épurées, une calandre agrandie, d’imposantes jantes et une poupe proéminente. Les images dévoilées sur le web mettent également en évidence un intérieur en cuir rouge vif et des portes-papillon semblables à celles d’une McLaren MP4-12C.

Hyundai i.oniq : un hybride nouvelle génération

La plus grande surprise du concept réside cependant sous le capot. Le constructeur coréen, pour suivre la tendance du moment, a en effet monté un nouveau système hybride, formé par un moteur électrique de 109 chevaux et un bloc thermique trois cylindres. Avec le seul moteur électrique fonctionnant avec une batterie au lithium-ion, le i.oniq affiche une autonomie de 120 km. Au-delà de cette limite, le prolongateur thermique prend la relève et porte l’autonomie totale à 700 km. Hyundai annonce une émission CO2 très faible, à 45 g/km, pour ce prototype. Les détails sur les performances techniques du i.oniq devraient être dévoilés au Salon de Genève, qui se tiendra du 8 au 18 mars.

Invité d’une célèbre émission américaine, Justin Bieber s’est vu offrir par son manager une voiture électrique pour son 18e anniversaire. Et pas des moindres… la Fisker Karma.

Justin Bieber, le nouvel ambassadeur de la voiture électrique /hybride ?

Justin Bieber : heureux propriétaire d’une Fisker Karma

Le chanteur canadien aux 9 millions d’albums vendus a fêté le jeudi 1er mars son 18e anniversaire. De passage sur le plateau de la célèbre animatrice Ellen DeGeneres pour la promotion de son nouveau single, l’interprète de Baby a reçu une belle surprise de son manager Scooter Braun… un cadeau à 100 000 $. La jeune star fraîchement majeure s’est ainsi vu offrir une vraie Fisker Karma, la berline électrique haut de gamme produite par le constructeur Fisker Automotive. Avec son système hybride, composé de deux moteurs électriques de 260 ch et d’un prolongateur thermique de 2,0 L, cette sportive de luxe a manifestement séduit Justin Bieber, qui n’a pas caché sa jubilation devant les caméras de l’émission.

Une voiture électrique dans la collection du chanteur

Avec cette nouvelle voiture, Justin Bieber rejoint la liste des célébrités possédant une Fisker Karma, aux côtés entre autres de Leonardo DiCaprio, d’Ashton Kutcher et de l’ex-Vice Président US Al Gore. Cette berline sportive électrique vient également s’ajouter à la collection du chanteur — amateur de voitures — qui compte deux Range Rover et une Ferrari F430. Ce modèle électrique se distingue cependant des trois autres véhicules en possession de l’étoile canadienne. D’après son agent, la Fisker Karma, dont l’émission carbone ne dépasse pas 51 g/km, permettra au chanteur d’allier sa passion pour les voitures et son attachement au respect de l’environnement.

Le challenger sur le marché des voitures hybrides, Honda, vient d’atteindre le cap des 800 000 unités hybrides. Il a fallu pour le constructeur 12 longues années de travail acharné pour en arriver là.

Honda vient d’atteindre le cap de 800 000 voitures hybrides vendues

Honda Insight 1999

Le constructeur nippon vient d’annoncer la vente de sa 800 000e voiture hybride, 12 ans et 2 mois après le lancement de la toute première génération, l’Insight, en 1999. Un modèle qui avec sa faible consommation de 3,6 L/100 km lui valait le titre de record dans la catégorie des voitures à essence. Honda a ensuite procédé au lancement de la Civic Hybrid et de l’Accord Hybrid avec le fameux système IMA, suivi de l’introduction de l’Insight de deuxième génération en 2009, puis de 6 autres modèles. Le principal objectif de Honda étant de renforcer davantage le marché des voitures hybrides line-up. La firme japonaise envisage désormais d’attaquer le marché nord-américain avec le lancement de l’ILX, un modèle hybride de marque Acura.

Un volume de vente jamais atteint en 2011

Ces trois dernières années furent un réel succès pour le constructeur japonais durant lesquelles il a pu écouler 500 000 voitures hybrides. L’an dernier, plus de 200 000 ventes ont été enregistrées, soit une hausse de 30 % par rapport à l’année 2010 parmi lesquelles, 31 600 ont été réalisées aux États-Unis. Sur l’archipel japonais, l’essor de ces véhicules est vraiment sans précédent. En effet, près de 50 % des produits Honda sont des voitures hybrides. Notons que ce numéro 2 du marché est actuellement opérationnel dans plus de 50 pays à travers le monde avec 7 modèles de voitures hybrides proposés.

Le lancement de la « Yaris hybride made in France » se tiendra au mois de juin prochain. La multinationale japonaise espère produire chaque année dans sa filiale française de Valenciennes de 40 000 à 60 000 véhicules.

C’est parti pour la Yaris hybride « made in France »

Vendredi dernier, Toyota annonçait le lancement de son nouveau produit Yaris hybride pour le mois de juin prochain. Sa filiale française basée à Valenciennes se chargera de la production toujours selon le constructeur. La firme nippone espère pouvoir réaliser entre 40 000 à 60 000 ventes chaque année dont la part destinée à la France se chiffre entre 4 000 à 5 000. Cette nouvelle gamme est censée être moins polluante que la Toyota Prius compacte avec un rejet de C02 estimé à moins de 80g/km contre 89g/km pour cette dernière. Le produit sera vendu avec un prix de base inférieur à 17 000 euros, largement plus bas par rapport à ce qui a été annoncé en 2011 et 10 000 euros de moins que la Toyota Prius.

Les caractéristiques techniques de la Yaris hybride

La Yaris hybride serait équipée de technologies dernier cri selon un communiqué officiel de Toyota. La petite auto serait alors dotée d’un HSD (Hybride Synergy Drive). Par rapport au moteur essence utilisée dans dans l’Auris hybride, le HSD de la Yaris hybride est beaucoup plus léger et pèse moins de 16,5 kg. Toujours selon le constructeur, cette technologie promet une consommation d’essence moyenne réduite à 3,5 litres. En outre, la taille du moteur est également réduite, ce qui permet à Toyota de garder le même volume d’habitacle que la Yaris classique.

Volvo s’inscrit davantage dans le monde des voitures électriques et écologiques en venant présenter récemment une déclinaison hybride de son SUV XC60.

L’électrification des modèles Volvo en plein essor

Quelques mois après la commercialisation de la version 2011 de la V60, Volvo a créé la surprise en dévoilant sa cousine hybride, la V60 Plug-in Hybrid Concept. Ce modèle devrait débarquer sur le marché américain et européen dès l’automne 2012. Pour confirmer son intéressement à l’électrique, le constructeur suédois (qui appartient aujourd’hui au chinois Geely) vient de dévoiler un nouveau prototype, le XC60 Plug-in Hybrid Concept, qui n’est autre qu’une version hybride essence de son dernier SUV, la CX60. Ce concept sera présenté officiellement lors du Salon de Détroit, dans le Michigan, aux côtés des nouveautés des autres constructeurs présents pour l’occasion.

Les performances annoncées pour le XC60 Plug-in Hybrid Concept

D’après Volvo, le prototype XC60 PHEV embarque deux moteurs développant une puissance totale de 350 ch. Le premier bloc est constitué d’une motorisation essence à injection directe avec 4 cylindres, produisant 280 ch et 380 Nm de couple. Le système électrique de 70 ch développe de son côté un couple de 200 Nm. En mode tout électrique, le SUV dispose d’une autonomie de 45 km. En mode hybride, cette performance est portée à 960 km, avec une consommation moyenne estimée à 2,3 L/100 km et 53 g/km de CO2 rejetés dans l’atmosphère. Ce concept atteint par ailleurs les 100 km/h en départ arrêté en 6,1 secondes. Plus puissant que tous les véhicules à essence actuels de Volvo, ce prototype est le premier à bénéficier du logo T8 sur son hayon.

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Selon de récentes études, les voitures hybrides seraient plus sûres pour les conducteurs et les passagers lors d’un accident que les mêmes modèles en version essence.

Les hybrides plus sûrs ?

Selon le Highway Loss Data Institute, il y a 25 % moins de chance d’être blessé lors d’une collision dans une voiture hybride que dans une version classique du même véhicule. Le poids des modèles hybrides semblerait être la raison principale de ce phénomène. En effet, les hybrides pèsent en général plus, de l’ordre de 10 % que les modèles standard à essence. Pour l’exemple, la différence de poids entre une Accord Hybride et une Accord classique à essence est d’environ 250 kg. Lors d’une collision, les personnes à bord subissent alors moins l’impact du choc. Dans les modèles hybrides, les batteries, qui occupe la grande partie de l’espace du coffre de la voiture est responsable de cette grande différence de poids.

Les piétons toujours en danger

Si cette étude du Highway Loss Data Institute pouvait rassurer les conducteurs et les passagers à bord des modèles hybrides, les piétons par contre devraient toujours se méfier. En effet, en mode électrique seul, les versions hybrides mettent en danger ceux qui traverseraient sans prendre garde. Pour cette raison, le Congrès américain a exigé au National Highway Traffic Safety Administration d’équiper les modèles hybrides et électriques de systèmes sonores pour avertir les piétons, et ce, dans un délai de trois ans. Notons qu’actuellement, les assurances pour les voitures hybrides sont légèrement plus élevées que celles destinées aux modèles à essence. La différence peut être cependant comblée par l’économie réalisée sur le carburant.