Articles avec le tag ‘Voiture Hybride’

Henrik Fisker, le directeur général de la firme Fisker Automotive, a profité du dîner annuel de la Chambre de Commerce de New Castle pour annoncer que la production de ses véhicules hybrides PHEV débutera sous peu dans l’état du Delaware.

Cette annonce fait suite à la récente acquisition de l’ancienne usine de production de General Motors par Fisker Automotive dans la perspective de la réaménager et d’entamer la production de leur nouveau projet nommé la Nina (prix de vente environ 50 000 $ ; la Karma elle coûte environ 80 000$).

Le plan actuel de la firme est de débuter la production de ce modèle d’ici la fin de 2012 et d’atteindre un chiffre de production de 75 000 à 100 000 unités annuellement dès le début de 2014.

Fisker Automotive a aussi précisé que la Chine et l’Europe pourrait être les deux marchés principalement visés par la production de la Nina.

Cette manœuvre a permis au constructeur automobile vert de bénéficier de divers avantages tels qu’un prêt de 12,5 millions de dollars sans intérêt sur une durée de cinq ans.

En plus d’être un investissement sûr, cette acquisition représente aussi un geste social sans précédent, car cette nouvelle usine de production emploiera près de 2 500 personnes et pour cautionner le tout, l’État a offert à Fisker une subvention de 9 millions de dollars et une réduction sur ses impôts fonciers.

Cette usine a été choisie principalement à cause de sa taille, sa capacité de production, l’accès facile aux ports et la main-d’œuvre de bonne qualité qui y est disponible.

Pour rappel, Fisker a déjà reçu 817 millions de dollars en financement depuis 2007.

Le Palexpo de Genève a été encore une fois le témoin du génie du constructeur allemand Mercedes-Benz. En effet, la firme en a profité pour dévoiler son tout nouveau modèle qui donne un avant-goût sur l’avenir des automobiles hybrides de luxe.

Baptisée la F 800 Style concept, cette grande berline de cinq places allie à la fois une technologie de propulsion propre et des fonctionnalités inédites, reflétant la supériorité du constructeur.

Le prototype propose des lignes acérées et des courbes parfaites, ce qui lui confère à la fois une bonne aérodynamique et un look agressif propre aux voitures de sport de Mercedes-Benz.

Sous le capot, elle dissimule une motorisation propre et efficiente. Le système de propulsion se compose d’un moteur V6 essence à injection directe développant une puissance de 300 chevaux (220 kW) couplé à un moteur électrique de 109 chevaux (80 kW) puisant son énergie d’une batterie Lithium-Ion, ce qui lui confère une puissance totale de 409 chevaux.

En mode toute électrique, le prototype aura une autonomie de 30 km à une vitesse de 120 km/h. Grâce à son couple optimal qui pourra être obtenu dès le démarrage, la F 800 Style Concept n’a rien à envier aux autres voitures conventionnelles de sa catégorie.

Du coté de la performance, le véhicule passera du 0 à 100 km/h en seulement 4.8 secondes pour une consommation de carburant de l’ordre de 2,9 litres / 100 km et un taux d’émission de C02 de 68g/km.

Pour rappel, le véhicule sera disponible en deux versions distinctes ; l’une utilisant un système hybride et l’autre fonctionnant sur une pile à combustible. Cette dernière lui conférera une puissance de 136 chevaux pour un couple de 210 Nm.

Profitant de la plateforme médiatique qu’est le Salon de Genève,  le constructeur automobile Hyundai a dévoilé son nouveau prototype.

Baptisé l’i-Flow, ce concept représente la nouvelle gamme de voitures que proposera le constructeur dans un futur proche.

Se plaçant dans le segment D, cet hybride se caractérise par des lignes acérées et une fluidité dans ses courbes qui lui confère une certaine agressivité au niveau du design.

Sous cette belle carrosserie se cachent des performances des plus honorables. L’i-flow est doté d’un moteur 1.7 litre diesel biturbo couplé à un moteur électrique, et reliés à une boite de transmission automatique à six vitesses.

Malheureusement, Hyundai n’a encore rien dévoilé en ce qui concerne les performances de ce prototype, mais elle a précisé qu’elle a mis en œuvre une nouvelle technique, qui aura pour but de récupérer la chaleur émanant du pot d’échappement grâce à un alternateur thermo-électrique.

L’énergie thermique  sera convertit en énergie électrique, qui sera ensuite transférée aux batteries.

Le système de motorisation est thermiquement isolé, ce qui signifie qu’elle atteint sa température de fonctionnement optimale (40°) plus rapidement, même si la voiture tourne au ralenti.

Du coté de l’alimentation, le moteur électrique tire sa puissance d’une batterie LiPo (Lithium Polymère) qui est rechargé grâce à des panneaux photovoltaïques habilement intégrés dans le toit.

Son aérodynamisme poussé lui confère une économie de carburant des plus favorables à seulement 3 litres/100 km, pour un taux d’émission de CO2 de 85 g/km.

Il était temps pour Ferrari de présenter une voiture à propulsion alternative, histoire de faire aussi figure de bon élève.

Donc pour cette année, à l’occasion du salon de Genève, Ferrari passe au vert en nous dévoilant la 599 HY-KERS Hybrid Concept.

Bien qu’elle soit une hybride, elle reste fidèle à l’image instaurée par la marque. Inspirée de la 599 classique, ses lignes et courbes reflètent le savoir-faire italien qu’on retrouve sur toutes les voitures de la firme.

Sous le capot de la Ferrari 599 HY-KERS Hybrid Concept se cache un moteur V12 de 611 chevaux, qui une fois couplé à un moteur électrique de 100 chevaux, permet de réduire la consommation de carburant d’au moins 35 %.

Ce prototype incorpore la majorité  des technologies utilisées sur les voitures de course de type F1 telles qu’une transmission à sept vitesses et bénéficie du système « Kinetic Energy Recovery System » (KERS) qui se traduit en la récupération de l’énergie cinétique lors de l’application des freins et sa transformation en énergie électrique qui est ensuite stockée dans la batterie Lithium Ion.

La 599 HY-KERS Hybrid Concept est la preuve que Ferrari peut passer au « vert » tout en conservant un bon niveau de performance et de fiabilité.

Donc si vous êtes de ceux qui auront la chance de visiter le salon de Genève, surtout n’oubliez pas de jeter un petit coup d’œil sur le stand de Ferrari, cela en vaut le détour.

Toyota a dévoilé à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève, une version hybride basée sur sa plateforme de voiture compacte, l’Auris, qui est déjà très populaire au Japon.

Baptisé l’Auris HSD, elle représente la toute première étape dans sa nouvelle stratégie globale visant à mettre sur le marché des versions hybrides de ses modèles existants.

Un projet qui s’étendra sur une durée de dix ans.

L’Auris HSD a été conçue conformément aux normes européennes, donc si les lignes de la Prius ne  vous inspirent aucunement, vous aurez toujours le choix d’opter pour ce modèle. Le sigle HSD qui signifie « Hybrid Synergy Drive » permet à l’Auris de se positionner comme l’une des voitures les plus propres de son segment.

Cette voiture revendique une économie de consommation de carburant de l’ordre de 3,8 l/100 km et un taux d’émission de 89 g/km.

Pour la partie motorisation, l’Auris HSD est muni d’un moteur à essence de 1,8 litre, de 97 chevaux, couplé à un moteur synchrone à aimant permanent délivrant sa puissance aux roues avant via un variateur de vitesse électronique.

Le véhicule offre trois modes de conduite ; notamment un mode conventionnelle (essence), un mode tout électrique et finalement sur une combinaison des deux (mode hybride).

Toutes performances confondues, l’Auris HSD passe de 0 à 100 km/h en 10 secondes.

Toyota s’est engagée rendre accessible sa technologie HSD à une clientèle plus large. En ce qui concerne la conversion massive de sa gamme de véhicules, elle débutera d’ici le début de 2020.

(photos cardealermagazine)

photos cardealermagazine.co.uk – vidéos en bas de l’article

Porsche a profité du Salon de l’Automobile de Genève pour dévoiler un concept de voiture hybride des plus audacieux. Un nouveau modèle de type Roadster qui évoque  étrangement les lignes d’une Carrera GT.

Baptisé la Porsche 918 Spyder concept,  ce modèle incorpore toutes les notions et caractéristiques propres aux voitures de courses, que se soit au niveau de l’aérodynamisme,  le choix des matériaux de base (fibre de carbone) et la partie motorisation, rien n’a été laissé au hasard.

L’hybride tire sa puissance d’un moteur V8 situé en face de l’essieu arrière et de trois moteurs électriques 160 kW (218 PS / 215 chevaux).

Le moteur V8 avec ses 9200 tr/min,  lui confère une puissance de 500 chevaux et qui une fois couplé aux moteurs électriques lui donne une puissance combinée de 708 chevaux, permettant à la voiture de réaliser des pointes avoisinant les 320 km/h.

L’exercice des 0 à 100 km/h est accompli en seulement 3.2 secondes.

L’énergie électrique est fournie par un «réservoir d’énergie », qui se présente sous la forme d’une batterie Lithium-Ion reliée à une unité de refroidissement. Ce composant joue aussi le rôle d’un accumulateur au niveau du système de freinage régénératif, notamment cela permet la récupération  de l’énergie cinétique générée lors de l’application des freins et sa conversion énergie électrique.

Ce concept possède tous les aspects importants, qui  pourraient bien le faire passer en phase de production , en autre elle allie la vitesse et l’autonomie, affiche un faible taux d’émission de CO2 (70 g/km) et 3 l/100 km au minimum de consommation, et le fait que la Porsche 918 Spyder soit une « plug-in hybride», sa batterie peut être chargée sur le réseau électrique normal.

Voici une bonne nouvelle pour ceux qui aimeraient pouvoir conduire une voiture électrique, mais sans avoir à l’acheter, le constructeur d’automobile français, Renault, a récemment annoncé son partenariat avec l’agence de location de voitures Avis pour la mise en place d’un réseau distribution pour la Fluence Z.E et la Kangoo Express Z.E.

En faisant ça, Renault espère offrir une meilleure image de sa firme et des services qu’elle propose. La compagnie a précisé que néanmoins cette offre sera principalement tournée vers les parcs automobiles et les entreprises. C’est donc seulement une demi-annonce car ce qui intéresse vraiment les gens c’est de savoir quand et comment le grand public pourra se procurer ces modèles de véhicules électriques français...

D’après le communiqué de presse de Renault,

« Le groupe Renault, présent dans 118 pays, conçoit, développe, fabrique et vend des voitures et autres véhicules utilitaires légers sous les marques Renault, Dacia et Renault Samsung Motors.

Pour relever les nouveaux défis auxquels est confrontée l’industrie automobile, environnementaux et économiques en l’occurence, le constructeur tente d’améliorer ses technologies comme, par exemple, en créant de nouveaux types de moteurs très économes, qui mettent en pratique sa politique « zéro émission ». La marque au losange lancera une nouvelle gamme de véhicules électriques à émission zéro en 2011 et une autre en 2012.

Avec son partenaire Nissan, le français vise le leadership mondial dans la commercialisation de masse de ce type de véhicules. »

L’accord qu’elle a passé avec l’agence de location de voitures vise à rendre les véhicules hybrides plus accessibles à un plus grand nombre de personnes (même si au départ l’offre sera limitée aux professionnels).

Avis louera dans un premier temps la Fluence Z.E et la Kangoo Express Z.E, mais elle passera vite aux nouveaux modèles hybrides tels que les versions définitives des concepts de la Twizy et la Zoe Z.E.

Il est bon de préciser qu’Avis est déjà un collaborateur fidèle de Renault et cela semble logique qu’il ait été choisi comme partenaire officiel pour cet accord d’un nouveau genre. Plus qu’un simple partenariat financier, selon le communiqué, cet accord vise aussi à promouvoir l’utilisation de véhicules moins polluants et économiquement plus viables.

Aucune information pour l’instant n’est disponible sur les prix de location qui seront pratiqués.

Honda vient d’annoncer le lancement de sa Honda CR-Z Hybride au Japon.

La CRZ est une voiture hybride à faible coût qui vise à répondre aux régulations environnementales strictes au Japon. Avec ce lancement, Honda vise à s’intégrer encore un peu plus dans le groupe très restreint des constructeurs automobiles qui respectent l’environnent et se faire une place sur le marché difficile de l’industrie automobile.

La CR-Z Hybride de Honda s’est basée sur la plateforme de l’Insight, modèle lancé il y a un an de cela et qui avait reçu une grande appréciation du côté des consommateurs. En ce qui concerne la partie motorisation, la CR-Z viendra avec un moteur de 1.4 litre à quatre cylindres qui sera jumelé à un système hybride propre à la firme Honda. En regroupant les deux sources de puissance, le modèle bénéficiera d’une puissance totale de 122 chevaux.

Les acheteurs auront la possibilité de choisir entre un système de transmission manuelle à six vitesses ou un variateur de vitesse, qui est un dispositif permettant de faire varier en continu le rapport de démultiplication d’un moteur et qui est utilisé en remplacement de la boite de vitesse et qui maximise en même temps l’économie du carburant.

Il faut aussi noter que la CRZ hybride est le premier modèle de voiture hybride bénéficiant d’un système de transmission manuelle à six vitesses. La nouvelle CR-Z affiche un niveau d’émission de l’ordre de 117 g par kilomètre et une consommation de 5 l/100 km.

La firme Honda a annoncé qu’elle a déjà reçu 4 500 précommandes au Japon et a aussi précisé qu’elle vise à vendre 40 000 à 50 000 unités par an dans le monde. Le modèle a été principalement lancé pour faire face à ses principaux concurrents tels que la Prius de Toyota.

La CRZ hybride est vendue à un prix de 25 000 dollars au Japon (près de 19 000 euros).

(photos caradvice.com.au)

La firme Lotus a récemment annoncé qu’elle présentera son nouveau véhicule au Salon de l’Automobile de Genève, qui se tiendra durant le mois de mars.

Baptisé Lotus Evora 414E, ce véhicule hybride innove de par ses spécifications, mais aussi par son design des plus rustiques. L’Evora hybride se base sur la plateforme du modèle classique (Evora) et a aussi bénéficié de l’aide de la société Proton et d’Italdesign pour sa conception. Nous vous proposons de découvrir les détails de cette voiture révolutionnaire.

La Lotus Evora 414E hybride se distingue des autres voitures hybrides de par sa construction spécialisée et les différentes options qu’elle propose. Ce modèle fonctionne sur une paire de moteurs électriques qui produisent chacun une puissance de 204 chevaux et un couple de 400 Nm, qui sont transportés à chacune des roues par le biais d’une transmission indépendante intégrée dans un boitier unique.

Le modèle bénéficiera d’une puissance additionnelle de 47 chevaux à 3500 tr/min grâce à un moteur du nom de « Lotus Range Extender » qui fonctionnera via un générateur électrique intégré. Le véhicule pourra passer du 0 à 100 km en moins de 4 secondes et aura une autonomie totale de 483 kilomètres.

La Lotus Evora 414E hybride pourra fonctionner sous deux types de conduite : la conduite éco (économique) et la conduite sportive, qui se serviront chacun d’un système de récupération d’énergie.

L’Evora hybride sera aussi munie de l’option guidage de couple « Torque vectoring » qui aura pour fonction d’améliorer la stabilité dynamique du véhicule.

Le petit plus que vous offre la firme Lotus avec ce modèle c’est le système « HALOsonic Electronic Sound Synthesis » qui a pour fonction l’amélioration des sons provenant de l’intérieur comme a l’extérieur de la voiture. La toiture et le capot de l’hybride seront en verre tandis que le design de l’intérieur du véhicule sera assuré par Lotus, Italdesign et Proton.

La nouvelle a été annoncée officiellement par la firme Porsche très récemment et a fait l’effet d’une bombe chez les amateurs de véhicules hybrides. La Porsche Cayenne S hybride fera ses débuts au Salon de l’Automobile de Genève 2010, qui se tiendra le mois prochain.

Se basant sur la plateforme de la Volkswagen Touareg, le nouveau modèle sera plus léger et bénéficiera d’un design nouveau qui aura pour fonction d’améliorer le flux d’air passant sur et sous le véhicule.

Porsche a précisé que la Porsche Cayenne S hybride se servira du même système hybride que la Touareg et bénéficiera du moteur V6 de 3,0 litres à injection directe qui est utilisé au cœur de l’Audi S4. En ce qui concerne le moteur électrique de la Porsche Cayenne S hybride, qui est placé entre le moteur V6 et la boite de transmission de 8 vitesses, il aura 47 chevaux et puisera sa puissance d’un module de batterie en Nickel-metal-Hydrure.

Le moteur électrique remplira aussi la fonction de générateur et d’alternateur lorsqu’il ne sera pas utilisé. Porsche a aussi précisé que le véhicule bénéficiera d’un module de contrôle électronique appelé le « Hybrid Manager », qui aura pour fonction primaire de coordonner les deux sources d’énergie (essence ou électricité). Le « Hybrid Manager » assurera aussi le bon fonctionnement de la transmission, de l’embrayage, et le système de freinage de la voiture.

La Cayenne S hybride pourra atteindre une vitesse maximale d’un peu plus de 156 km/h seulement avec le moteur électrique et une vitesse max possible de 156 miles/h (250 km/h) avec le moteur à essence.

Selon les dernières rumeurs, la Porsche Cayenne S hybride pèsera 400 livres de moins que le modèle original. La firme a annoncé que cette mesure vise à rendre le véhicule encore plus efficace. Le véhicule peut être le premier modèle utilisant l’essence et l’électricité, mais ne sera pas la dernière, car Porsche a annoncé qu’elle construira de nouveaux modèles bientôt.

Côté consommation ce Porsche Cayenne Hybride fera du 8,2 litres aux 100 kilomètres.

Les émissions de CO2 seront seulement de 193 g/km.

Son Prix : 80 000 euros.