Voiture electrique : Voiture Hybride

La performance spectaculaire et époustouflante de l’hybride Infiniti M35h sur le circuit anglais de Santa Pod Raceway lui a valu d’être inscrite dans le livre des records !

Une voiture qui va faire parler d’elle…

Conduite par Tim Pollard, journaliste au magazine britannique « Car Magazine », l’hybride Infiniti M35h a parcouru les 400 mètres DA du circuit en exactement 13,9031 secondes, frôlant les 160 km/h de vitesse ! Présent sur le circuit, le jury du fameux « Guinness Book », lui a décerné le prix de la « berline hybride la plus rapide du monde » !

Jusqu’à ce jour, c’est le meilleur score réalisé par une hybride complète. Cette performance va de pair avec les meilleures voitures de course telles que la Porsche 997 Carrera ayant à son actif 13,6 secondes ou encore la Shelby Cobra avec 13,5 secondes.

Caractéristiques de l’Infiniti M35h

L’Infiniti M35h s’avère donc être une concurrente sérieuse pour les autres hybrides, notamment la Lexus GS 450h. Récemment commercialisée, elle possède un système Direct Response Hybride, qui associe à la fois un V6 3.5 à un moteur électrique de 50 kW.

Ce qui lui permet de générer une puissance phénoménale de 364 chevaux ! De plus, elle n’est pas gourmande : elle ne consomme que 7 litres aux 100 km, pour un rejet de 162 g/km de CO2. Lorsque le moteur électrique fonctionne en solitaire, l’Infiniti M35h peut atteindre une vitesse de 120 km/h. Son prix de vente est de 59 250 euros.

Peugeot annonce pour décembre 2011 une révolution dans les voitures électriques : le lancement de la première hybride electrique-diesel, la 3008 Hybrid4.

La première hybride diesel

15 ans après la sortie de la Toyota Prius, Peugeot sort son 3008 Hybrid4 ! Cet hybride diesel, une première au monde, annonce une puissance de 200 chevaux et 99g/km de rejet de CO2. Le design se veut sobre, mais le modèle est le plus coûteux, le plus puissant et le plus luxueux de la gamme 3008. Entre une Toyota Prius et une Lexus RX450h, le 3008 n’a pas de concurrent direct sur le marché.
À l’intérieur, le compte-tour fait place à un écran relié au système hybride. Côté coffre, si le 3008 ne dispose plus d’un fond adaptable sur trois niveaux, un espace de rangement, dont une partie est occupée par les batteries, reste toutefois disponible.

Un modèle convaincant

À l’avant, cette version hybride diffère très peu au premier regard des modèles thermiques précédents. Le système Stop & Start n’est remarquable que par des câbles orange situés à gauche du moteur. La partie arrière a subi quelques modifications ; elle est désormais équipée d’un train arrière multibras de 407, très compact autorisant un meilleur dynamisme. La voie arrière a été élargie de 8 mm pour meilleure stabilité.
Peugeot annonce 4 roues motrices et une puissance de 200 ch pour une consommation de 3,8 l aux 100 km. Confort sur la conduite, discrétion du système, mode électrique en milieu urbain et le prix de 37 400 euros font de ce premier hybride diesel de Peugeot une réussite.

L’essai de l’Hybrid4 :

Plus d’infos sur le site de Peugeot.

Honda a dévoilé au salon de Francfort L’Insight 2012, un modèle de véhicule conçu spécialement pour la motorisation hybride. Si aucune évolution majeure n’a été constatée, quelques modifications sont à noter.

Baisse du niveau d’émission de CO2

Concurrent direct de la Toyota Prius, l’Insight 2012 se veut être la voiture hybride par excellence et affiche ses préoccupations environnementales. L’aérodynamisme est amélioré ; le bloc-moteur est rendu plus efficace grâce à une diminution des frictions, ramenant le niveau d’émissions carbone à 96 g de CO2/km. Pour cette version, design et suspension ont été repensés.

Une nouvelle calandre a été installée à l’avant et la visibilité est rendue meilleure à l’arrière grâce à une surface vitrée plus grande au niveau du coffre. La consommation du véhicule est réduite grâce à une l’amélioration de l’aérodynamisme du rendement du moteur, mais aussi à une climatisation moins énergivore.

Un modèle soucieux de l’environnement

L’Insight 2012 bénéficie également d’une meilleure insonorisation de l’habitacle avec moins de bruits de mécanique, de roulement de la suspension et des pneumatiques. Au niveau du moteur, pas de grands bouleversements. La firme japonaise adopte, pour cette nouvelle édition, sa technologie IMA ou Integrated Motor Assist. Un bloc 1,31 de 88 chevaux est accouplé à un moteur électrique de 14 chevaux.

Sous certaines conditions, la combinaison thermique/électrique permet de fonctionner en mode électrique seul. Les batteries sont recyclables via le réseau Honda. La conception du véhicule le rend presque entièrement recyclable et récupérable en fin de vie. Après le Salon de Francfort, l’Insight 2012 sera certainement au Salon de Los Angeles en novembre ou au Salon international de Détroit en janvier 2012.

Après la SR1 et la HR1, Peugeot a remis sa machine à conception en route. Dernier coup d’éclat de la marque au salon de Francfort : une berline sportive haut de gamme hybride rechargeable, la HX1.

Du luxe et de l’espace

A l’heure où le monde automobile semble basculer inexorablement vers le segment écologique, Peugeot veut lancer à tout prix ses propres modèles électriques. Avec son show-car HX1, la marque au lion s’est toutefois démarquée de ses pairs. À la différence des petites citadines présentes sur les lieux, ce prototype prône le luxe, la puissance et aussi le confort de l’intérieur. Les 4,95 m de longueur et 1,99 m de largeur affichent immédiatement cette conception de la voiture du futur par Peugeot. À l’intérieur, le Français a frappé encore plus fort : l’habitacle de la berline dispose de 4+2 places assises, un avantage qui ne ternit pas pour autant le confort des passagers.

Vitrine des futurs moteurs Peugeot ?

Si le design de ce concept-car semble trop complexe pour être réalisable en modèle de série, sa motorisation demeure envisageable pour une sortie très prochaine. Se basant sur le principe de la transmission intégrale, Peugeot a monté sur la HX1 deux moteurs. Le premier module diesel 2,2 L HDI et ses 204 ch s’occuperont de propulser le train avant de la berline. L’arrière-train sera alors poussé par un moteur électrique de 95 ch sous lithium-ion. En mode tout électrique, la HX1 peut rouler 30 km. En mode hybride, le elle ne consomme que 3,2 L/100 km et ne produit que 83 g/km de CO2.

Cette année, Jaguar fête les cinquante ans de sa mythique Type E. Occasion pour le constructeur britannique de présenter son nouveau modèle hybride électrique C-X16 lors du salon de l’automobile de Francfort.

Un modèle abordable

Jaguar nous annonce la C-X16, proche des modèles de série et successeur de la C-X75. La voiture, coupé sportif 2 places, connait déjà ses rivaux sur le marché : la Porsche Cayman et la Mercedes SLK. Son design est fidèle au style Jaguar moderne, particulièrement à l’avant. Son capot long et la chute de son toit lui donnent des ressemblances avec la Type E. Annoncé comme le modèle abordable de Jaguar, son prix de base tournerait autour des 70 000 euros. À ce jour, la C-X16 est le plus petit modèle Jaguar depuis 1954, avec ses 4,44 m de long, 2,05 m de large et 1,30 m de haut.

Moteur hybride et accélération maximale

Tradition et modernité caractérisent sa motorisation. Le moteur thermique V6 3.0 de 376 chevaux compressés est en effet couplé à un moteur électrique de 92 chevaux, et montés avec une boîte de vitesse à 8 rapports. Un surcroît de puissance est libéré par ce système hybride, sur commande en activant le bouton « Push to Pass » placé sur le volant. La C-X16 exécute le 0-100 km/h en 4,4 secondes avec une vitesse de pointe de 298 km/h. Le rejet de carbone annoncé serait de 165 grammes de CO2. En mode zéro émission, le moteur électrique s’utilise dans le moteur thermique avec une vitesse max de 80 km/h. Les batteries au lithium ion de 1,6 kWh s’alimentent grâce à un système de régénération de l’énergie du freinage.

Lors du dernier salon de Genève, Toyota a présenté son nouveau monospace entièrement repensé et intégrant les dernières technologies de pointe. Cette Prius+ 7 places hybride sera bientôt présentée au Salon de Francfort en septembre, avant d’être commercialisée en Europe au milieu de l’année 2012.

Brève histoire de ce véhicule

L’appellation Toyota Prius désigne les automobiles à motorisation hybride, possédant une double motorisation thermique et électrique. Rappelons que le premier modèle de cette série, une berline 4 portes, fut lancé en 1997. En 2000, une nouvelle version de cette voiture a été proposée, identique au niveau de la carrosserie, mais avec quelques remaniements techniques. Le concept devint réellement populaire fin 2003 avec le modèle à 5 portes et à 5 places d’abord commercialisé au Japon et aux États-Unis puis en Europe.
A partir du printemps 2009 a débuté la commercialisation de la 3è génération de la Prius, la Prius III. Une nouvelle version Plug-in hybride de la Prius 3 est en test depuis 2010 dans plusieurs pays à travers le monde.

Un monospace innovant

La Prius+, vue pour la première fois à Genève lors du salon 2011 est la dernière de la série, un condensé de technologie de pointe. Le volume intérieur s’est agrandi, avec une deuxième rangée de trois sièges indépendants fractionnables/rabattables. La troisième rangée est quant à elle fractionnable et rabattable à 50/50. Cette Toyota se place en outre comme le monospace ayant la plus faible consommation du marché. Le véhicule sera introduit en Europe au cours du second trimestre 2012. Il intègre la dernière génération du système hybrid synergy drive, équipé d’une batterie à ion lithium. Enfin, le modèle se conduit selon trois modes au choix : le mode EV, le mode ECO et le mode Power.

via autonews

Après la A6 et la Q5 hybrides, Audi veut une fois de plus percer sur le marché des voitures électriques ; un objectif que le constructeur allemand espère réaliser dès 2012.

La grande ambition signée Audi

Le concept-car de la A8 hybride a été présenté pour la première fois au Salon de Genève 2010. À l’époque, tout le monde voyait ce projet comme une pure campagne de communication lancée par le constructeur allemand. Un a priori très vite abandonné, car Audi vient tout juste de confirmer la commercialisation de ce modèle dès 2012.

Les usines d’assemblage de Neckarsulm travaillent à plein régime depuis quelques mois pour respecter le délai de lancement de la nouvelle voiture. Afin de susciter l’intérêt des automobilistes sur ce futur modèle, Audi a d’ores et déjà dévoilé quelques détails le concernant. Des informations qui donnent un aperçu des qualités techniques et des lacunes de cette berline hybride.

La puissance et l’économie dans la légèreté

Tout comme la version A6 hybride, la A8 sera équipée d’un moteur essence 2 L TFSI, couplé avec un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion de 36,7 kg. Ensemble, ces moteurs déploient une puissance de 245 chevaux ; ce couple peut atteindre 480 Nm.

Cette force motrice permet à l’hybride d’atteindre 100 km/h en 7,7 secondes en départ arrêté. Avec sa carrosserie en aluminium de 231 kg – la plus légère du marché –, cette A8 affiche une consommation mixte de 6,4 L/100 km et une émission en CO2 estimée à moins de 148 g/km.

photo : audi

Après une nouvelle levée de fonds pour son capital, Fisker Automotive est en passe d’atteindre le capital de Tesla, estimé à 2,5 milliards de dollars.

Un nouveau financement pour Fisker Automotive

Un rapport du magazine Fortune a récemment déclaré l’intention du constructeur électrique d’injecter 200 millions de dollars supplémentaires dans son capital pour financer sa ligne de production. Une nouvelle collecte de fonds donc qui intervient après un début d’année 2011 marqué par plusieurs autres financements publics et privés.

Hormis les 529 millions octroyés par le département américain de l’énergie, le constructeur a encaissé 300 millions de dollars au début de l’année, avant de contracter 150 millions en février, 40 millions en mars et 100 millions en mai. Avec ce nouvel apport de fonds de 200 millions, la société serait maintenant évaluée à 2,2 milliards de dollars.

Fisker Automotive au coude à coude avec Tesla Motors

Cette augmentation portera le capital du géant américain au même rang que celui de Tesla Motors, autre grande figure des véhicules électriques. Grâce à ces financements, le constructeur de la Karma s’estime actuellement en mesure de produire chaque année 15 000 unités électriques, tout comme son rival.

Avec ce nouveau statut, le constructeur américain espère également rivaliser avec les autres grands noms du secteur électrique, dont Nissan et Toyota, dès les prochaines années à venir. Comme si la livraison des 54 premières Karma ne lui suffisait pas, la firme de Henrik Fisker prévoit déjà de lancer prochainement une berline hybride à un prix situé entre 35 000 et 50 000 euros, dénommée Nina.

C’est désormais officiel : les premières unités de la très attendue Fisker Karma seront livrées avant la fin de ce mois. Et le premier client attendu pour cette berline sport n’est pas des moindres : le comédien Leonardo DiCaprio.

Leonardo DiCaprio, ambassadeur des voitures de sport électriques ?

Leonardo DiCaprio a marqué les esprits il y a quelques années en se présentant à la cérémonie des Oscars avec une Toyota Prius hybride. Cette scène semble se répéter : le premier exemplaire de la berline hybride Fisker Karma lui sera livré d’ici la fin du mois. Le comédien devance ainsi d’autres personnalités, notamment l’ancien Vice Président américain Al Gore.

À terme, 3000 autres commandes seront honorées jusqu’à l’année prochaine. L’usine de Vamlet, en Finlande, assure l’assemblage des modèles au rythme de 5 unités par semaine. Fisker Automotive affirme que cette cadence sera de 300 unités hebdomadaires, une fois que la ligne de production sera complètement opérationnelle.

Puissance et luxe au rendez-vous avec la Fisker Karma

Pour 95 900 dollars, la Fisker Karma embarque deux moteurs électriques, l’un placé en avant du différentiel et l’autre à l’arrière. Ces moteurs, alimentés par des batteries lithium-ion, produisent une puissance maximale de 260 ch et possèdent une autonomie maximale de 80 km.

Passée cette limite, un moteur 2,0 L prend la relève pour propulser cette berline sportive de luxe. L’ensemble du châssis de la Fisker Karma est monté sur de l’aluminium traité. La finition de l’intérieur, comme celle de l’extérieur, est à la hauteur de celle observée sur la Cadillac CTS et la BMW Serie 5.

Après Nissan, Mitsubishi et Toyota, Subaru a annoncé la sortie de sa toute première voiture hybride en 2013.

Subaru, en passe de devenir un poids lourd du marché hybride ?

Un peu en décalage par rapport à ses consoeurs nipponnes, Subaru veut rattraper son retard dans le secteur des voitures électriques en affirmant que son modèle hybride sera opérationnel dès 2013. Le constructeur japonais n’a toutefois rien révélé sur cette future voiture verte. (pour se consoler on peut voir ici les photos du concept Tourer Hybrid présenté à Tokyo 2009)

Avec ce modèle hybride et trois autres nouvelles voitures prévues pour 2013, Subaru espère augmenter ses ventes dans le monde à hauteur de 37 % d’ici 2016. L’autre objectif du constructeur japonais est de tripler son chiffre d’affaires en Chine, l’un des plus grands marchés automobiles du monde pour atteindre les 180 000 unités vendues.

Spéculations sur la future voiture hybride de Subaru

Subaru ayant uniquement précisé que ce modèle dispose d’un système hybride Diesel, les spéculations vont bon train sur la planète automobile. Certains estiment que cette version pourrait ressembler au concept-car Subaru Tourer Hybride, dévoilé au salon de Tokyo en 2009. L’hybride de Subaru pourrait donc être équipée d’un moteur diesel 2,0 L à 4 cylindres avec injection directe, couplé avec 2 moteurs électriques placés à l’avant et à l’arrière.

D’autres spécialistes croient de leur côté que ce modèle embarquera une technologie hybride signée Toyota, vu que ces deux constructeurs ont maintes fois collaboré, comme lors de la conception du FT – 86. Ainsi, Subaru lancera bel et bien sa voiture hybride en 2013 et les spécifications sur ce modèle seront révélées en temps voulu.

Images: concept Tourer Hybrid présenté au salon de Tokyo en 2009