Voiture electrique : Voiture Hybride

La marque Nissan vient d’annoncer l’arrêt temporaire de production de l’Altima hybride en 2012, pour se concentrer encore plus sur la promotion de son modèle phare, la Leaf.

L’Altima Hybride, un échec pour Nissan ?

La décision d’arrêter le temps d’une année la production de la Nissan Altima n’étonne pas beaucoup. Voici quelques années déjà, Nissan a affirmé sa volonté de retirer de ses véhicules électriques, dont fait partie l’Altima, le système hybride fourni par le constructeur Toyota. Une manière pour eux de se défaire du « joug » de leur plus grand concurrent pour cette technologie. L’absence de rentabilité de l’Altima, au Canada et surtout aux États-Unis, constitue également l’une des raisons de cette suspension de production. Il faut rappeler que dans le plus grand marché automobile d’Amérique du Nord, l’Altima n’a été écoulée que dans 10 états.

Une stratégie commerciale bien planifiée…

Nissan préfère alors délaisser temporairement l’Altima hybride au profit d’autres modèles plus prometteurs et plus… populaires. Le constructeur nippon se lancera dans une vaste campagne de commercialisation de son modèle vedette tout électrique Leaf, en Amérique du Nord et dans le reste du monde. Pour rappel, cette voiture a conquis le cœur des automobilistes verts lors des salons de l’auto en 2010 et en ce début d’année. Nissan prévoit toutefois de reprendre la production de l’Altima hybride, mais cette fois, avec sous le capot un nouveau groupe motopropulseur entièrement fabriqué par la firme elle-même. Cette version, qui sortira au plus tôt en 2013, pourrait être propulsée par le même moteur que l’Infinity M35 signé Nissan.

Le constructeur américain Fisker Automotive affirme avoir besoin de fonds supplémentaires pour la matérialisation de ces projets présents et futurs.

250 millions de dollars en banque

Selon Automotive News, le constructeur Fisker est en quête de 15 millions de dollars de fonds privés pour pérenniser son évolution dans le domaine de la production de Plug-in Hybryd Electric Vehicle. Immédiatement, les passionnés de mécanique et de véhicules verts y établissent un lien avec le report de la date de livraison de la très attendue Fisker Karma hybride électrique du constructeur.

Afin d’avoir des informations supplémentaires sur la question, Automotive News a effectué un entretien téléphonique avec Joe DaMour, constructeur en chef de la direction financière de chez Fisker Automotive. L’intéressé rassure les esprits inquiets quant à la santé financière de la société. Ainsi, il précise que l’entreprise possède encore une somme colossale de 250 millions de dollars en espèces à la banque.

Des projets futurs plutôt ambitieux

Le constructeur en chef de chez Fisker Automotive n’a toutefois pas voulu fournir des explications quant à l’usage des fonds supplémentaires recherchés. Citant comme argument la teneur importante de la part des investisseurs, le responsable interrogé précise que l’entreprise s’est toujours efforcée d’effectuer des tours de financement.

Fisker Automotive entend développer et conserver une position de leader dans la construction de véhicules hybrides. Il consent également entretenir au mieux sa santé financière afin de garantir la réussite de ses desseins. Aucun commentaire n’a été fait concernant une éventuelle introduction en bourse de Fisker. Le constructeur précise qu’il disposera de 45 concessionnaires un peu partout aux États-Unis d’ici la fin du premier semestre 2011.

Après plusieurs reports, les premiers modèles 2011 de la Fisher Karma Plug-in seront enfin présents chez les concessionnaires aux États-Unis dans quelques semaines.

Une autre date de sortie probable

La date de mise en vente de la Karma Plug-in a plusieurs fois été repoussée. Interviewé par le site GreenCarReports, le responsable de la communication au sein de l’entreprise Henrik Fisker annonce enfin la sortie de cette voiture hybride tant attendue. Aucune date exacte n’a été révélée, mais elle sera bel et bien présente chez les concessionnaires dans le courant du mois de juillet 2011, selon Roger Ormisher.

Quelques modèles vendus en Europe

Parmi les 15 000 modèles de la Karma plug-in hybride prévus, près de 7000 seront vendus en Europe. Elle devrait être exposée au salon de l’automobile de Francfort qui se tiendra du 15 au 25 septembre. D’une puissance de 408 chevaux avec une consommation de 3,5 litres aux 100 kilomètres, la Karma Plug-in n’émet que 83 grammes de CO2 / kilomètre (l’équivalent d’une Prius). Elle est sans doute la première voiture écologique de luxe commercialisée en Europe.

Puissance et économie

La Fisker Karma Plug-in est basée sur le même principe que la Chevrolet Volt et l’Opel Ampera récemment commercialisées. Composée d’un moteur thermique et d’une batterie en Lithium-ion, elle est également pourvue de deux moteurs électriques d’une puissance combinée de 403 chevaux. Elle peut atteindre une vitesse de 0 à 100 kilomètres en 5,9 secondes et la voiture dispose d’une autonomie de 80 kilomètres en mode tout électrique. Le constructeur annonce un prix unitaire de 95 000 dollars.

Hyundai a décidé de s’attaquer au marché de la voiture hybride dès 2013.

Et pas en demi-teinte puisque son intention est d’essayer de venir concurrencer directement le poids lourd incontesté de l’automobile hybride, la Prius de Toyota.
Hyundai n’est pas à son premier coup d’essai dans l’hybride puisqu’il existe déjà une Sonata Hybride. Mais l’ambition pour 2013 est une « Plug-in » hybride (soit un véhicule hybride rechargeable ou PHEV en anglais), sur le même modèle que la Prius.

Pour le moment, aucune photo de prototype n’est sortie mais les rumeurs annoncent déjà que le modèle pourrait se baser sur la Hyundai Blue-Will concept.

On peut noter que la volonté de Hyundai de sortir une hybride prius-killer n’est pas nouvelle et remonte à l’an dernier (voir article).

Essais croisés est une nouvelle émission de Web TV sur les essais automobiles. Un format inédit permet d’affronter gentiment des journalistes essayeurs professionnels (L’automobile Journal, Caradisiac et Auto Plus) contre des blogueurs (AutoBuzz, Eveauto et Autoweb). L’animation est assurée par Lionel Rosso (Direct 8).

Et l’un des premiers numéros croisés est consacré à Honda Jazz Hybrid.

Cette petite citadine électrique possède un moteur 1.3 i-VTEC de 88 chevaux avec un moteur électrique de 14 chevaux. Puissance combinée : 98 chevaux. La gamme Jazz Hybrid est vendue à partir de 16 900 euros, avec le bonus écologique de 2 000 euros déduit. Sa consommation mixte est de 4,5 l/100 km et ses émissions de CO2 sont de 104 g/km.

La page dédiée sur le site de Honda : www.honda.fr/jazz-hybrid/

Voici la vidéo :

Les rumeurs autour de la future présentation du successeur de l’Acura NSX commencent de plus en plus à se confirmer. En effet, le site américain Automobile News vient tout juste d’annoncer que le constructeur automobile Honda serait actuellement en pleine phase de conception du supposé successeur de la légendaire NSX, véhicule considéré comme étant un véritable classique par les spécialistes. De plus, il semblerait que le successeur de la NSX sera promû par une motorisation hybride.

Dans l’un de ses récents articles, le site américain Automotive News, qui se spécialise dans les actualités concernant l’industrie automobile, a laissé entendre que lors d’une interview accordée par le directeur général de Honda, Takanobu Ito, ce dernier aurait souligné le fabricant nippon travaillait très dur quant au développement d’une voiture de sport capable de reprendre le flambeau de l’Acura NSX. Le point le plus important de cette interview reste le fait que Takanobu Ito a affirmé que ce nouveau véhicule devrait être à la fois plaisant à conduire, mais également soucieux de l’environnement. Après cette annonce, les spéculations n’ont pas tardé. La plus pertinente d’entre elles reste celle de la probable motorisation hybride qui devra être utilisée sur le bolide.

Néanmoins, se réjouir trop tôt de la présentation d’un successeur hybride pour la NSX serait inutile. À savoir que le projet concernant la résurrection de la NSX avait déjà été tué dans l’œuf par le passé et cela, à deux reprises.

La Volt de Chevrolet peut ne pas être qualifié de gros vendeur par General Motors, cependant ce véhicule hybride rameute la majorité de nouveaux clients au constructeur. En effet, les modèles de présentation de ce véhicule présent chez les concessionnaires suscitent de plus en plus l’intérêt des consommateurs, puisqu’ils permettent à ceux-ci d’avoir un aperçu de toute la technologie qu’embarquent les voitures dites propres. Le constructeur General Motors a affirmé que 90 % des personnes qui lui remettaient leur véhicule pour bénéficier d’une remise sur l’achat d’une Volt sont nouveaux à la marque.

Durant une interview accordée à la presse, Rick Alpern, le directeur général d’un concessionnaire de la marque Chevrolet en Californie, laisse entendre que la Volt attire la foule dans sa succursale, foule composée exclusivement de nouveaux clients. Rick Alpern souligne également que ce modèle attire des conducteurs qui sont propriétaires de véhicules de marques concurrentes et qui n’ont jamais visité un concessionnaire Chevrolet avant l’apparition de la Volt.

D’ici la fin de l’année, General Motors compte proposer plus d’unités de démonstration de la Volt dans plus de 2,500 concessionnaires à travers le territoire américain, tandis que Chevrolet compte commercialiser le véhicule hybride dans la totalité des États durant la même période.

Ci-dessus, une photo de la Fisker karma 2012

Le constructeur d’automobile de luxe électrique-hybride Fisker Automotive aurait bénéficié de 40 millions de dollars supplémentaires grâce à sa dernière levée de fonds. Selon les premiers recoupements d’informations, cette somme devrait vraisemblablement être utilisée pour financer au mieux le développement du projet automobile NINA.

Ces 40 millions de dollars qu’a recueilli la startup automobile s’ajoutent à sa longue liste de financement : les 150 millions qu’avait recueilli la firme au mois de février, les 300 millions de dollars qu’elle avait recueilli auparavant, les 529 millions de dollars accordés par le Département américain de l’Énergie, ou encore les 21,5 millions de dollars qu’elle a reçu de l’état du Delaware sous forme de subventions et de prêts. Au total, Fisker aurait recueilli plus d’un milliard de dollars sous forme de fonds publics et investissements privés.

Lors d’une interview, Roger Ormisher, le porte-parole de Fisker Automotive, laisse entendre que le constructeur n’aurait, pour le moment, formulé d’utilisation plausible pour les 40 millions de dollars qu’il vient de recueillir. Cependant, l’homme laisse entendre que cette forte somme représente un coussin confortable pour le constructeur et que par conséquent, il pourrait l’utiliser pour mener à bien le développement du projet automobile NINA.

Fisker Automotive, qui vient tout juste de bouger son quartier général d’Irvine vers des locaux plus grands à Anaheim, a débuté la production de la berline hybride Karma. Le constructeur laisse entendre que celle-ci devrait prendre du temps afin d’assurer un travail de qualité.

Après des mois d’attentes, le constructeur automobile Lexus a finalement levé le voile sur son dernier concept hybride. Baptisé Lexus LF-Gh (Lexus Future Grand Touring Hybrid), ce concept-car préfigure la nouvelle grande berline du constructeur nippon. Pour Lexus, le concept hybride LF-Gh vise à redéfinir le segment grand tourisme premium. Vu son gabarit imposant (4,89 mètres de long pour 1,87 mètres de large), la nouvelle berline hybride est considérée par de nombreux spécialistes comme étant le digne successeur de la GS.

Le constructeur japonais Lexus s’y connaît assez bien en termes de véhicules hybrides. En effet, il en compte déjà cinq modèles dans sa gamme aux États-Unis, le précurseur étant bien sûr la CT 200h. Selon les premiers recoupements d’informations, le concept LF-Gh ne représente aucunement un nouveau modèle, mais s’affiche plutôt comme étant la remplaçante de l’actuelle GS, qui avait été lancée en 2005 et qui possède déjà une version hybride. À noter qu’en France, la GS nippone n’est vendue qu’en version hybride.

Quant à la motorisation, Lexus a été plutôt avare quant aux informations relatives à ce sujet. Pour le moment, on ne sait pas encore la puissance du moteur électrique et thermique qui animera le véhicule. Cependant, plusieurs analystes laissent entendre que le nouveau modèle devrait afficher une puissance cumulée de plus de 354 chevaux (puissance de la GS actuelle), tout en étant plus « écolo ».

Le designer Arturo Arino vient tout récemment de dévoiler les premiers détails sur l’un de ses tout derniers concepts baptisé Reptile. Le bolide se présente comme étant un véhicule hybride qui innove à la fois dans le fond que sur la forme.

On le comprend facilement lorsqu’on arrive aux spécifications que propose le véhicule. En effet, le concept Reptile possède les moyens de s’imposer à la fois sur la route et sur les circuits de compétition. Lors de son emploi sur les pistes de course, le véhicule fera usage d’un moteur Wankel 2,7 litres situé sur l’essieu arrière. Ce moteur à combustion développera vraisemblablement 700 chevaux à 9000 tours/minute, ce qui permettra au bolide de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Parallèlement à ce moteur thermique, le concept Reptile embarquera également un moteur électrique 4 pôles à induction alimenté qui tire sa puissance d’une batterie de type Lithium Ion.

En ce qui concerne le design du véhicule, on peut s’apercevoir au premier coup d’œil que le véhicule a été grandement inspiré par les voitures utilisées en F1. La structure du Reptile est réalisée à partir de fibre de carbone, tandis que ses contours et ses contours sont résolument portés sur l’aérodynamique.

source + toutes les photos sur arturo arino coroflot, via tomsguide