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Volkswagen a récemment profité du Salon de Hanovre en Allemagne pour présenter au grand public son concept de taxi électrique nommé Milano.

Ce concept prône l’optimisation de l’espace passager afin de pouvoir accueillir plus de personnes. Ces modèles de taxis seront destinés en premier lieu à des villes telles que New York, Cape Town, Milan, Berlin, Tokyo et Moscou principalement à cause des structures déjà mises en place pour pouvoir les accueillir.

Inspiré grandement de la Space Up ! Blue concept qui avait fait ses débuts lors du Salon de l’Automobile de Los Angeles de 2007, les modifications qu’a subies la Milano se concentrent sur les portières car celle du côté conducteur ont été supprimés afin que les passagers puissent entrer et sortir que du flanc du trottoir.

Cette portière a été aussi élargie afin de pouvoir accueillir une porte coulissante. Le concept de taxi électrique Milano est aussi pourvu d’écran tactile semblable à ceux présents dans les taxis New Yorkais.

Tout comme les véhicules électriques qui seront produits par Volkswagen au début de 2013, les Milano utiliseront des batteries Lithium-Ion de 45 kWh qui leur fourniront une autonomie de presque 300 km. Du côté de la motorisation, ce concept se servira d’un moteur électrique de 85 kW pour atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h.

Bien que la Milano ne soit qu’un concept, il n’est pas exclu que le constructeur allemand ne passe ce véhicule en phase de production très bientôt afin de s’approprier une plus grande part du marché automobile vert. (comme la couleur du taxi sur la photo ci-dessus : -)



Lors du communiqué de presse qu’elle a tenu à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève, la firme Volkswagen a annoncé sa stratégie de déploiement pour les années à venir en matière de véhicule électrique.

Considéré comme « le grand retardataire » sur la scène des constructeurs d’automobile à mode de propulsion, dans les technologies dites alternatives, Volkswagen essaie de redorer son blason et en même temps s’octroyer un titre de « constructeur écolo ».

Selon Martin Winterkorn, le président VW, ce plan d’action aura pour effet une complète réorientation des objectifs commerciaux et l’adoption d’une politique plus « verte » au sein de la société.

Ce plan d’action suivra le schéma suivant :

2010 – La présentation d’une version hybride de la Volkswagen Touareg.

2011— La production de 500 unités de la Golf toute électrique et leur déploiement dans différents segments de marché afin d’avoir des retours sur l’efficacité de leur véhicule et aussi pour déterminer la rentabilité du projet et les autres enjeux économiques.

2012– l’introduction d’une version hybride de la Jetta sur le marché nord-américain et la Golf toute électrique en Europe.

2013— VW introduira trois nouveaux modèles sur le marché automobile, mais rien n’a été confirmé en ce qui concerne leurs spécifications.

Pour les années qui suivront, VW se focalisera plus sur la concrétisation de sa stratégie de déploiement et essayera de retrouver la place qui lui revient de droit au sein de l’industrie automobile.

Au terme de cette expérience, VW sera peut-être en mesure de s’octroyer 3 % des ventes mondiales de ce secteur de marché, ce qui représente approximativement 300 000 voitures (EV, Plug-in, hybride et autres) et qui ferait de lui le constructeur le plus influent de « voitures vertes » de la planète.

Cela n’est pas rare de voir de grands constructeurs d’automobile réduire le poids de leurs véhicules, mais il est plus qu’inhabituel de voir une baisse de poids de 10 %.

C’est le cas de la Volkswagen Touareg, qui non seulement a réduit son poids, mais a été aussi muni d’un système hybride.

Volkswagen a finalement annoncé que le cofondateur de Tesla, Martin Eberhard, contribuera à la conception des voitures électriques de la firme allemande telle que la Volkswagen E up. Cette annonce à secoué pas mal de gens, car c’est la première fois que Volkswagen, l’un des plus grands constructeurs automobiles, sollicite l’aide d’un partenaire potentiel pour la manufacture des voitures électriques. Les résultats de cette alliance semblent être des plus prometteurs.

La Volkswagen E up est une voiture électrique qui sera principalement destinée à l’usage urbain et représente la résurrection de la Beetle, un ancien modèle de la firme.

Les premières rumeurs à être entendues à propos de cet accord remontent à Mars de l’année dernière. D’après une source qui préfère rester anonyme, nous avions entendu dire que le cofondateur de la firme Tesla, Martin Eberhard, allait peut-être se relancer dans la course aux voitures électriques. À l’époque, les informations étaient qu’Eberhard travaillait sur quelques projets de voitures électriques de Volkswagen et il avait annoncé qu’il n’était pas prêt à parler publiquement de tout nouveau projet pour le moment.

Beaucoup de choses se sont passées depuis ce temps là. La diffamation et les poursuites d’Eberhard contre le constucteur Tesla avaient fait beaucoup de bruit. Pendant ce temps, Volkswagen avait présenté trois concepts de voitures électriques très différentes. Il faut aussi dire que VW possède un établissement de recherche non loin du lieu de résidence d’Eberhard.

Questionnés sur l’état de sa situation, Martin Eberhard a finalement confirmé le fait qu’il travaillerait en étroite collaboration avec la firme allemande, mais il a refusé de fournir d’autres informations en précisant « Mes intérêts n’ont pas beaucoup changé ». Nouvelle peu surprenante en raison de sa passion des voitures électriques.

Il est à noter que les États-Unis sont un marché primaire en ce qui concerne la vente de voitures électriques.

L’hybride de Volkswagen, la VW compacte coupé NCC, a été présentée au salon automobile de détroit.

Cette voiture semble sortir tout droit du futur en proposant toute une série d’options des plus étonnantes les unes que les autres. Ce modèle a été conçu dans une optique simple : celle de faire pâlir ses concurrents. Ce modèle d’hybride est entrainé par une alliance extrêmement innovante en termes de technologie proche des versions de production.

La coupée utilisera une version à quatre cylindres de la gamme des moteurs à essence STI. L’injection directe, le turbo et l’échangeur thermique, placé entre le moteur et le système d’alimentation afin de les refroidir, généreront une puissance de 110 kW/150 chevaux à partir de seulement 1,4 litre. Le moteur STI du coupé, qui est bien sûr équipé de l’ESP, transférera un couple de 220 Newtons (177 pi-lb) aux roues avant.

Cette VW nous propose encore plus de puissance en insérant un moteur électrique entre le moteur STI et la boite de sept vitesses automatiques, et qui développe une puissance de 20 kW. Une batterie en Lithium-Ion (1,1 kWh), placée à l’arrière, alimentera le moteur électrique.

En freinant, le moteur électrique se transforme en un générateur. Il récupère l’énergie cinétique et la stocke ensuite dans la batterie Lithium-Ion. Comme tous les nouveaux modèles d’hybrides, la nouvelle compacte coupé dispose également d’un système Stop-Start (Marche-Arrêt) à bord. Ce système réduit la consommation de carburant, surtout en milieu urbain et dans les circulations stagnantes.

L’hybride de Volkswagen sera en concurrence contre les Ford Fusion, l’Altima et la Civic hybride. Cette voiture est l’un des hybrides les moins polluants de sa génération en proposant une faible émission de CO2 de l’ordre de 98 g par km.

Sera t-elle à la hauteur de ses promesses ? Attendons de voir !

Volkswagen commence déjà à prendre les commandes pour sa nouvelle Polo BlueMotion en Europe. Attention on ne parle pas de voiture électrique ici mais de voiture écologique (encore moins polluante que l’hybride Toyota Prius).

Vous vous souvenez sans doute de ce concept car qui a été révélé au cours du dernier Salon Automobile de Genève, en Mars 2009. Cette petite voiture qui a fait sensation auprès de nombreuse personnes sera bientôt sur les routes (mars 2010). Sous le capot elle embarque un puissant moteur 1.2 litre, diesel TDI, de 3 cylindres (plus précisément un moteur 1.6 d’une Golf normal modifiée). Dans cette configuration, avec un cylindre en moins, le moteur consommera 22% moins de carburant que l’ancienne version de Blue Motion et aura une puissance de 73.8 chevaux.

Cette petite voiture possède d’autres atouts, tels qu’un système de récupération de l’énergie de freinage. La fonction auto start-stop (marche/arrêt automatique) est aussi incluse et le plus étonnant est qu’elle possède un taux d’émission de CO2 équivalent à 87g/km (la Prius est à 89 g/km de CO2).

Bien qu’elle ne possède pas de moteur électrique, on ne peut pas le nier, la BlueMotion peut être considérée comme une voiture verte.

Apparemment Volkswagen ne se contente pas de se reposer sur ses lauriers.

Après avoir mis en vente la nouvelle Golf MK VI, les ingénieurs sont à pied d’œuvre pour préparer la nouvelle génération de Golf.

Selon les rumeurs, le groupe motopropulseur (gaz ou diesel) alimentant les Golf seront graduellement remplacés par une technologie hybride ou tout électrique.

On ne sait pas encore, si la septième génération de Golf hybride sera basée sur la technologie du concept Up! Lite, présenté récemment au Salon Automobile de Los Angeles ou éventuellement bénéficiera du système TWINDRIVE, que l’on retrouve sur la Golf PHEV et qui utilise notamment un système de motorisation parallèle, combinant la puissance des moteurs, diesel et électriques. Mais quoi qu’il en soit on s’attend à ce que la nouvelle génération de Golf soit un véritable petit bijou de technologie.

La BlueSport Roadster de Volkswagen est tout simplement magnifique et elle a fait sensation auprès des nombreux visiteurs du dernier Salon Automobile de Detroit.

Volkswagen va prendre une décision prochainement pour savoir si oui ou non ils se décident à passer à la phase de production.

Ce petit bolide biplace embarque à son bord un moteur TDI diesel, de quatre cylindres, une transmission DSG, couplée à une boite de 6 vitesses, qui vous permettra d’atteindre les 100km/h en seulement 6 secondes et un système de récupération d’énergie de freinage, assurant une parfaite tenue de route et une bonne autonomie.

On retrouve beaucoup de similarités au niveau de la carrosserie et de la technologie utilisée, entre une Golf et la BlueSport Roadster, démontrant que le constructeur Allemand, peut à n’importe quel moment passer la voiture en phase de production.

Bien quelle soit de petite taille, la BlueSport Roadster reste spacieuse, confortable et ses lignes agressives en font l’une des plus belles voitures jamais conçues par VW.

Le groupe VW compte faire sensation au prochain salon automobile international qui va se dérouler à Francfort. En effet, le constructeur allemand qui possède pas moins de 9 marques différentes compte exposer plusieurs nouvelles voitures lors de ce salon. Mais, avant l’exposition et profitant du buzz médiatique qui entoure les voitures électriques, VW vient de dévoiler à la presse sa première voiture tout électrique à zéro émission. Lors d’une présentation officielle, le constructeur allemand a révélé à la presse quelques détails sur cette voiture qui devrait sillonner les routes à partir de 2013.

En ce qui concerne la E-Up, on ne peut pas dire que cette petite voiture électrique apporte vraiment du nouveau par rapport à ces concurrentes. En effet, les performances de la E-Up sont presque que les mêmes que ses concurrentes directes (l’I-Miev ou encore la Mini E). Volkswagen annonce que la voiture pourra faire de 130 km/h et aura une autonomie de 130Km. La E-Up aura une batterie Lithium Ion et sera propulsée par un moteur électrique de 40 kW. En termes d’accélération cette petite citadine n’a rien d’une sportive puisqu’il lui faudra environ 11 secondes pour atteindre les 100 km/h.

Cependant, Volkswagen réserve quand même une surprise avec cette voiture puisque Volkswagen propose en plus de la voiture, un mini scooter électrique qui va faciliter vos déplacements en ville. Ce petit scooter se loge dans le coffre de la voiture et peut être déployé en quelques secondes. En ce qui concerne le design de la E-Up, VW n’a pas encore révélé si le modèle présenté à la presse sera le même que celui qui sera mis en vente en 2013. La voiture présentée à des formes arrondies qui font penser à un mélange entre une Clio et une Golf. Par contre, la devanture nous présente des phares assez originaux qui donnent un look menaçant à cette voiture.

Tous les grands constructeurs automobiles ont déjà prévu d’intégrer des voitures électriques dans leurs catalogues d’ici 2012 et la E-Up de VW aura pas mal de compétition lors de sa sortie en 2013. Interrogé sur les raisons de cette commercialisation tardive, un des représentants de VW annonce que la course aux voitures électriques n’est pas un sprint, mais plutôt un marathon. En retardant la sortie de la E-Up, VW espère pouvoir mieux rentabiliser celle-ci.

Les annonces se multiplient, après l’accord de Daimler et Tesla la semaine dernière, voici maintenant que Volkswagen et le constructeur chinois BYD viennent de signer une convention pour une future collaboration dans les voitures hybrides et électriques alimentées par des batteries au lithium.

Il faut noter que Warren Buffett a mis le pied dans BYD à hauteur de 10% l’automne dernier.

BYD pour Build Your Dreams est une entreprise chinoise fondée en 1995 (Byd Auto en 2003). Elle produit 65 % des batteries au nickel-cadmium du monde et 30% des batteries au lithium-ion de téléphones mobiles dans le monde.