Voiture electrique : Volkswagen

Volkswagen développe actuellement le prototype d’un utilitaire destiné à l’usage de la Poste allemande. Un programme qui s’annonce tout simplement prometteur !

eT ! : le premier utilitaire électrique de Wolkswagen

Après Citroën et sa Berlingo électrique, ou encore Nissan et sa NV200, Volkswagen se lance à son tour dans le segment des utilitaires zéro émission. Le constructeur allemand travaille en effet sur un concept révolutionnaire : eT !, qui devrait être proposé au marché après 2015. Ce van sera notamment dotée d’un système de moteurs « In Wheel », intégrés dans les roues. Il embarquera également un équipement de recharge unique, s’appuyant principalement sur l’énergie solaire. Dans le cadre de ce projet pour le moins ambitieux, le second constructeur mondial s’est associé avec la Poste allemande, la Faculté d’Art de Braunschweig et le Ministère de l’Environnement.

Écologique, pratique et semi-intelligent

Outre sa motorisation 100 % électrique, l’eT! Concept dispose de plusieurs fonctionnalités, conçues spécialement selon les besoins du conducteur, en l’occurrence le facteur. Grâce à son système de conduite semi-automatique, ce van, avec sa fonction « Follow me », peut suivre le postier entre deux immeubles. Le facteur peut également l’appeler à distance, avec la fonction « Come to me », pour le rejoindre après une livraison. Autre atout de cet utilitaire : le Drive Stick, une fonction qui permet une conduite depuis le siège passager. Le prototype étant encore en phase de développement, Wolkswagen compte bien ajouter d’autres fonctionnalités à cette van, qui sera la future voiture de livraison de la Poste allemande.

Volkswagen présentera son concept futuriste NILS au salon de francfort d’ici quelques jours.

Une voiture pour la ville à 1 place :

Autant le dire tout de suite la NILS est loin de l’utilitaire électrique ou de la voiture aux performances hors du commun. Cela reste un véhicule sportif à 1 place uniquement destiné à un usage en ville, puisque son autonomie est de seulement 64 km. Heureusement, cela ne prend que deux heures pour recharger complètement la batterie au lithium-ion.

Côté gabarit, elle mesure 3 mètres de long, 1,20 mètre de haut et 1m40 de large, et elle pèse seulement 460 kg (châssis en aluminium). Avec son moteur de 25 kW et 130 Nm de couple, la voiture peut atteindre les 130 km/h et faire l’exercice du 0-100 km/h en 11 secondes.

La NILS dispose aussi d’un système anti-collision lorsque le véhicule s’approche trop près d’une autre voiture.

Production et commercialisation :

Le concept NILS est d’abord présenté comme un concept-car. Cependant Volkswagen n’écarte pas la possibilité de produire son véhicule électrique prochainement. Il faut dire que le projet est quand même soutenu par le Ministère des Transports Allemand.

Kaili, c’est le nouveau nom de la voiture électrique de l’association de Volkswagen (à environ 60%) et du groupe FAW (à 40%) en Chine.

Ces nouvelles voitures électriques seront produites à partir de fin 2013, voire début 2014. Ce véhicule électrique sous le nom de marque Kaili, a déjà été approuvé au début du mois de mai par le ministère chinois de l’Industrie. Par contre pour le moment on ne sait pas du tout à quoi il ressemblera puisqu’il n’y a aucun élément concret à part l’annonce du lancement de nom.

Selon certaines rumeurs, le premier modèle Kaili pourrait avoir comme nom de code FV7002 et serait basé sur le concept FAW-VW e-Bora ou la Golf Blue e-motion.

Pour la petite histoire, « Kai Li » signifierait « le transporteur » en langue chinoise.

VW rejoint ainsi sur le territoire chinois Daimler, General Motors, Honda et Nissan.

Profitant de la plateforme médiatique qu’est le Salon Automobile de Genève, le constructeur automobile Volkswagen a présenté son concept électrique Bulli, qui n’est nul autre que le descendant du véhicule du même nom et amplement utilisé dans les années 60. Connu comme le Bulli par les Allemands, Microbus par les Américains ou encore Combi par les Français, ce véhicule est considéré comme étant le premier monospace de l’histoire automobile. Ce véhicule avait été présenté sous forme de concept lors du Salon de Detroit de 2001 et malgré un très fort engouement de la part du public présent à cette époque, aucune suite ne lui avait été donnée.

Avec le concept électrique Bulli, Volkswagen, qui se présente comme le premier constructeur automobile d’Europe, a voulu réinterpréter la forme originelle du célèbre monospace d’il y a plus d’un demi-siècle. Long de 3,99 mètres pour une largeur de 1,75 mètre et une hauteur de 1,70 mètre, le Bulli Concept est plus petit que le modèle d’origine, ce qui laisse présager une utilisation plutôt urbaine ou péri-urbaine.

Le principal changement qu’a connu ce véhicule se situe sous le capot. En effet, on y retrouve maintenant un moteur électrique de 85 kW qui propose un couple de 270 Nm. Au niveau de la performance, le concept électrique Bulli peut passer de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes pour atteindre une vitesse maximale électroniquement limitée à 140 km/h. Puisant son énergie d’une batterie de type lithium-ion, le Combi dispose d’une autonomie totale de 300 km.

Plus d’infos sur VW-Bulli.de.

Ci-dessous, le Microbus-Combi-Bulli original des années 1960 :

Volkswagen a récemment profité du Salon de Hanovre en Allemagne pour présenter au grand public son concept de taxi électrique nommé Milano.

Ce concept prône l’optimisation de l’espace passager afin de pouvoir accueillir plus de personnes. Ces modèles de taxis seront destinés en premier lieu à des villes telles que New York, Cape Town, Milan, Berlin, Tokyo et Moscou principalement à cause des structures déjà mises en place pour pouvoir les accueillir.

Inspiré grandement de la Space Up ! Blue concept qui avait fait ses débuts lors du Salon de l’Automobile de Los Angeles de 2007, les modifications qu’a subies la Milano se concentrent sur les portières car celle du côté conducteur ont été supprimés afin que les passagers puissent entrer et sortir que du flanc du trottoir.

Cette portière a été aussi élargie afin de pouvoir accueillir une porte coulissante. Le concept de taxi électrique Milano est aussi pourvu d’écran tactile semblable à ceux présents dans les taxis New Yorkais.

Tout comme les véhicules électriques qui seront produits par Volkswagen au début de 2013, les Milano utiliseront des batteries Lithium-Ion de 45 kWh qui leur fourniront une autonomie de presque 300 km. Du côté de la motorisation, ce concept se servira d’un moteur électrique de 85 kW pour atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h.

Bien que la Milano ne soit qu’un concept, il n’est pas exclu que le constructeur allemand ne passe ce véhicule en phase de production très bientôt afin de s’approprier une plus grande part du marché automobile vert. (comme la couleur du taxi sur la photo ci-dessus : -)



Lors du communiqué de presse qu’elle a tenu à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève, la firme Volkswagen a annoncé sa stratégie de déploiement pour les années à venir en matière de véhicule électrique.

Considéré comme « le grand retardataire » sur la scène des constructeurs d’automobile à mode de propulsion, dans les technologies dites alternatives, Volkswagen essaie de redorer son blason et en même temps s’octroyer un titre de « constructeur écolo ».

Selon Martin Winterkorn, le président VW, ce plan d’action aura pour effet une complète réorientation des objectifs commerciaux et l’adoption d’une politique plus « verte » au sein de la société.

Ce plan d’action suivra le schéma suivant :

2010 – La présentation d’une version hybride de la Volkswagen Touareg.

2011— La production de 500 unités de la Golf toute électrique et leur déploiement dans différents segments de marché afin d’avoir des retours sur l’efficacité de leur véhicule et aussi pour déterminer la rentabilité du projet et les autres enjeux économiques.

2012– l’introduction d’une version hybride de la Jetta sur le marché nord-américain et la Golf toute électrique en Europe.

2013— VW introduira trois nouveaux modèles sur le marché automobile, mais rien n’a été confirmé en ce qui concerne leurs spécifications.

Pour les années qui suivront, VW se focalisera plus sur la concrétisation de sa stratégie de déploiement et essayera de retrouver la place qui lui revient de droit au sein de l’industrie automobile.

Au terme de cette expérience, VW sera peut-être en mesure de s’octroyer 3 % des ventes mondiales de ce secteur de marché, ce qui représente approximativement 300 000 voitures (EV, Plug-in, hybride et autres) et qui ferait de lui le constructeur le plus influent de « voitures vertes » de la planète.

Cela n’est pas rare de voir de grands constructeurs d’automobile réduire le poids de leurs véhicules, mais il est plus qu’inhabituel de voir une baisse de poids de 10 %.

C’est le cas de la Volkswagen Touareg, qui non seulement a réduit son poids, mais a été aussi muni d’un système hybride.

Volkswagen a finalement annoncé que le cofondateur de Tesla, Martin Eberhard, contribuera à la conception des voitures électriques de la firme allemande telle que la Volkswagen E up. Cette annonce à secoué pas mal de gens, car c’est la première fois que Volkswagen, l’un des plus grands constructeurs automobiles, sollicite l’aide d’un partenaire potentiel pour la manufacture des voitures électriques. Les résultats de cette alliance semblent être des plus prometteurs.

La Volkswagen E up est une voiture électrique qui sera principalement destinée à l’usage urbain et représente la résurrection de la Beetle, un ancien modèle de la firme.

Les premières rumeurs à être entendues à propos de cet accord remontent à Mars de l’année dernière. D’après une source qui préfère rester anonyme, nous avions entendu dire que le cofondateur de la firme Tesla, Martin Eberhard, allait peut-être se relancer dans la course aux voitures électriques. À l’époque, les informations étaient qu’Eberhard travaillait sur quelques projets de voitures électriques de Volkswagen et il avait annoncé qu’il n’était pas prêt à parler publiquement de tout nouveau projet pour le moment.

Beaucoup de choses se sont passées depuis ce temps là. La diffamation et les poursuites d’Eberhard contre le constucteur Tesla avaient fait beaucoup de bruit. Pendant ce temps, Volkswagen avait présenté trois concepts de voitures électriques très différentes. Il faut aussi dire que VW possède un établissement de recherche non loin du lieu de résidence d’Eberhard.

Questionnés sur l’état de sa situation, Martin Eberhard a finalement confirmé le fait qu’il travaillerait en étroite collaboration avec la firme allemande, mais il a refusé de fournir d’autres informations en précisant « Mes intérêts n’ont pas beaucoup changé ». Nouvelle peu surprenante en raison de sa passion des voitures électriques.

Il est à noter que les États-Unis sont un marché primaire en ce qui concerne la vente de voitures électriques.

L’hybride de Volkswagen, la VW compacte coupé NCC, a été présentée au salon automobile de détroit.

Cette voiture semble sortir tout droit du futur en proposant toute une série d’options des plus étonnantes les unes que les autres. Ce modèle a été conçu dans une optique simple : celle de faire pâlir ses concurrents. Ce modèle d’hybride est entrainé par une alliance extrêmement innovante en termes de technologie proche des versions de production.

La coupée utilisera une version à quatre cylindres de la gamme des moteurs à essence STI. L’injection directe, le turbo et l’échangeur thermique, placé entre le moteur et le système d’alimentation afin de les refroidir, généreront une puissance de 110 kW/150 chevaux à partir de seulement 1,4 litre. Le moteur STI du coupé, qui est bien sûr équipé de l’ESP, transférera un couple de 220 Newtons (177 pi-lb) aux roues avant.

Cette VW nous propose encore plus de puissance en insérant un moteur électrique entre le moteur STI et la boite de sept vitesses automatiques, et qui développe une puissance de 20 kW. Une batterie en Lithium-Ion (1,1 kWh), placée à l’arrière, alimentera le moteur électrique.

En freinant, le moteur électrique se transforme en un générateur. Il récupère l’énergie cinétique et la stocke ensuite dans la batterie Lithium-Ion. Comme tous les nouveaux modèles d’hybrides, la nouvelle compacte coupé dispose également d’un système Stop-Start (Marche-Arrêt) à bord. Ce système réduit la consommation de carburant, surtout en milieu urbain et dans les circulations stagnantes.

L’hybride de Volkswagen sera en concurrence contre les Ford Fusion, l’Altima et la Civic hybride. Cette voiture est l’un des hybrides les moins polluants de sa génération en proposant une faible émission de CO2 de l’ordre de 98 g par km.

Sera t-elle à la hauteur de ses promesses ? Attendons de voir !

Volkswagen commence déjà à prendre les commandes pour sa nouvelle Polo BlueMotion en Europe. Attention on ne parle pas de voiture électrique ici mais de voiture écologique (encore moins polluante que l’hybride Toyota Prius).

Vous vous souvenez sans doute de ce concept car qui a été révélé au cours du dernier Salon Automobile de Genève, en Mars 2009. Cette petite voiture qui a fait sensation auprès de nombreuse personnes sera bientôt sur les routes (mars 2010). Sous le capot elle embarque un puissant moteur 1.2 litre, diesel TDI, de 3 cylindres (plus précisément un moteur 1.6 d’une Golf normal modifiée). Dans cette configuration, avec un cylindre en moins, le moteur consommera 22% moins de carburant que l’ancienne version de Blue Motion et aura une puissance de 73.8 chevaux.

Cette petite voiture possède d’autres atouts, tels qu’un système de récupération de l’énergie de freinage. La fonction auto start-stop (marche/arrêt automatique) est aussi incluse et le plus étonnant est qu’elle possède un taux d’émission de CO2 équivalent à 87g/km (la Prius est à 89 g/km de CO2).

Bien qu’elle ne possède pas de moteur électrique, on ne peut pas le nier, la BlueMotion peut être considérée comme une voiture verte.