Ci-dessus, une photo de la Fisker karma 2012
Le constructeur d’automobile de luxe électrique-hybride Fisker Automotive aurait bénéficié de 40 millions de dollars supplémentaires grâce à sa dernière levée de fonds. Selon les premiers recoupements d’informations, cette somme devrait vraisemblablement être utilisée pour financer au mieux le développement du projet automobile NINA.
Ces 40 millions de dollars qu’a recueilli la startup automobile s’ajoutent à sa longue liste de financement : les 150 millions qu’avait recueilli la firme au mois de février, les 300 millions de dollars qu’elle avait recueilli auparavant, les 529 millions de dollars accordés par le Département américain de l’Énergie, ou encore les 21,5 millions de dollars qu’elle a reçu de l’état du Delaware sous forme de subventions et de prêts. Au total, Fisker aurait recueilli plus d’un milliard de dollars sous forme de fonds publics et investissements privés.
Lors d’une interview, Roger Ormisher, le porte-parole de Fisker Automotive, laisse entendre que le constructeur n’aurait, pour le moment, formulé d’utilisation plausible pour les 40 millions de dollars qu’il vient de recueillir. Cependant, l’homme laisse entendre que cette forte somme représente un coussin confortable pour le constructeur et que par conséquent, il pourrait l’utiliser pour mener à bien le développement du projet automobile NINA.
Fisker Automotive, qui vient tout juste de bouger son quartier général d’Irvine vers des locaux plus grands à Anaheim, a débuté la production de la berline hybride Karma. Le constructeur laisse entendre que celle-ci devrait prendre du temps afin d’assurer un travail de qualité.
Pfff… toujours pareil, depuis 4-5 ans les constructeurs nous promettent des voitures électriques.
2010 devait être l’année de l’electrique, on a rien vu de concret.
2011, ce n’est pas mieux.
Les francaises se font attendre et sont plus acces sur les services de location urbain plutot que sur la vente aux particuliers.
Le plus impressionnant est au niveau de la technologie, pourquoi acheter une imev, czero à 30 000.00€ avec une autonomie de 70 km et un moteur anémique dont la technologie est vieillissante quand la nouvelle technologie des full electrique avec prolongateur, (volt ou ampera) de 500 à 800 km d’autonomie avec des puissances de 150-300 ch sortent en fin d année pour 10 à 15 000 de plus.
Et d’ici la fin d année, un constructeur nous sortira une nouvelle technologie avec des moteurs de 500 ch et 1000 km d autonomie.
Pour l’instant c’est une course à l’armement, et tant que la situation ne sera pas stabilisé, le grand public restera en retrait.
Cela me fait penser à l informatqiue il y a 20 ans:
on achetait un sx25 6 mois plus tard le p90 sortait tu changeais , 6 mois plus tard tu en avis à 133 voir 166, la puissance et les capacites doublaient tous les 6 mois et ton vieil ordi ne valaient plus rien.
C’est la même histoire, le gars qui achete une imev à 30 000.00€ en 2011, en 2013-2014, elle en vaudra combien 10- 15 000.00e d ici là si faut tu trouvera des volts et des ampera à 20 000€ d occasion et il la ne vendra plus.
Moi le premier j’ai été emballé par la voiture électrique, j’y croyais a fond, j’ai même pré -réservé pour la blue car mi-2009 et j’ai attendu.
Quand les plus vieux dénigraient, j’allais à l’offensive, mais il faut se faire une raison, l’électricité comme l’écologie n’est que le nouvel eldorado des boursicoteurs, start ups et constructeurs généralistes qui voient en cette révolution une manne des fonds publiques.
Pour preuve, fisker avec 1 milliards d’aides et toujours pas de voitures livrées.
Beaucoup de rêves et rien de concret.
Je vous prédis des voitures full életriques viables et utiles à l’horizon 2020 et je suis sure qu’elles seront beaucup mieux que nos essence-gasoil de maintenant, mais d’ici là, on se retrouvera avec un nouveau problème, pénurie d’électricité et de materiaux pour batteries, un éternel recommencement.
tu as raison, comme tous les changements dans le déplacement, il faut attendre que les choses se fassent. A part que pour le VE, il y a un paquet de gens qui freinent des 2 pieds. Perso, j’ai choisi, en attendant mieux la Méga pour la ville et le Vectrix pour le plaisir. Si j’attends que renault et autres fassent quelque chose de valable, je perd mon temps. La prochaine étape est la Volt ou l’Ampera qui vont écraser tout le reste. J’ai fais mon calcul(pas dur), elle devrait me coûter 370€ par mois, le prix d’une grosse berline allemande.Plus rentable également que la 1007 Peugeot en LLD (450€/mois essence et assurance comprise).
je pense comme vous deux
je roule egalement en Vectrix
je pense qu il y a des choses impressionantes qui vont sortir
la volt ou l ampera mais aussi la Fisker basé sur le meme principe.
je suis persuadé que le plug in hybride serie comme ces modeles est le principe qui combine le meilleur des deux mondes, l autonomie et la conso.
pourquoi ne pas l avoir fait plus tot reste un mystere pour moi, ou plutot si j ai une idée, des constructeurs francais qui ne peuvent se resoudre à dégrader le moteur thermique au rang de simple generateur
l avenir nous le dira, mais peugeot qui a clairement annoncé qu il s interessait au 80 % des vehicules qui seront encore non electriques dans les prochaines decennies pourrait devoir revoir sa copie rapidement ….