Les pompiers et secours doivent maintenant faire face à une nouvelle réalité en tant que premiers répondants : l’arrivée des voitures électriques. Fini le réservoir à essence et les risques d’incendie et d’explosion, mais ce n’est pas pour autant il n’y a plus aucun danger. Quand ils viennent sauver des passagers dans une voiture électrique, et qu’il y a besoin de les sortir au plus vite du véhicule ou encore utiliser les pinces de désincarcération, les premiers répondants doivent faire attention à l’électricité présente.
Aux Etats-Unis, l’Association Nationale de Protection des Incendies (NFPA) offre à grandeur nationale un programme de formation sur la sécurité dans la manipulation des voitures électriques aux premiers intervenants. Sur les photos ici, les pompiers de Chicago s’entrainent sur des Chevrolet Volt accidentés (une voiture hybride électrique).
Par exemple avant de découper une voiture avec des pinces de désincarcération, il faut savoir à quel endroit couper car la plupart des voitures électriques sont équipées d’acier renforcé à certains endroits de la carosserie.
Un autre point de sécurité est de faire attention aux batteries lithium-ion, bien que le risque d’électrocution reste assez faible.
Il faut aussi savoir comment et à quel endroit éteindre le moteur de la voiture electrique, la plupart du temps quasiment silencieux, contrairement aux moteurs d’automobiles à essence.
savoir comment et à quel endroit éteindre le moteur de la voiture electrique ?!
Dans une voiture électrique, à l’arrêt et donc aussi à l’arrivée des pompiers, le moteur Ne tourne PAS.
Et à l’arrêt, il est évidemment totalement silencieux.
Il n’est donc pas question de « l’éteindre ».
@marlot : le moteur peut toujours être en marche à l’arrivée des pompiers ; rien nous dit qu’il est éteint ou allumé. Et comme il ne fait pas de bruit, deux vérifications valent mieux que de se dire que par défaut il s’est éteint tout seul.
Ou est le danger d’électrocution dans une voiture hybride !? Comprend pas …
Quand il parle d’éteindre le moteur….ils veulent surtout dire désactivé! cé a dire empecher tout lien électrique de la batterie haute tention au différente composante qui fonctionne sur la haute tention!
Et pour le danger délectrocution….tout dépendamment des systeme de vehicule hybride il est possible a tout instant qune décharge de 600 volts DC et plus sorte de la batterie haute tention! 600volts DC = colle, donc impossible de se liberer seul de ce genre délectrocution.