Dans l’industrie de l’automobile, l’attention de tous les dirigeants est tournée vers le développement de l’électrique. Et si la tendance est nette en 2017 et devrait se renforcer pour le futur, la progression, elle se fera plus lentement. Outre ce défi, les dirigeants du secteur automobile comptent également mettre l’accent sur le développement de la filière hydrogène et des voitures fonctionnant à l’aide de piles à combustible.
Une très lente montée en puissance envisagée
Malgré une impressionnante progression entre 2015 et 2016, le développement du secteur de la voiture électrique s’annonce extrêmement lent. Cette prévision est entre autres due à un domaine non encore intégré sur le marché de masse de l’automobile. Une enquête réalisée par le conseil KPMG et le cabinet d’audit a d’ailleurs montré que 62 % des dirigeants tablent sur un secteur qui restera dans un marché de niche pendant encore plusieurs années. Et contrairement aux allégations, le manque de bornes n’est pas le principal problème. Les principaux obstacles sont plutôt relatifs au temps de recharge et à la multiplication des standards. Pour recharger un véhicule à batterie, il faut en effet compter 25 à 45 minutes environ, contre 5 minutes seulement pour une voiture fonctionnant à l’hydrogène.
Des bonnes nouvelles pour la voiture électrique
« Les ventes restent encore limitées dans le monde, mais les barrières tombent peu à peu, notamment en ce qui concerne l’autonomie. Renault, pionnier dans le domaine, a ainsi sorti une nouvelle Zoe qui affiche 300 kilomètres réels d’autonomie. C’est même 400 kilomètres pour la nouvelle version de la Chevrolet Bolt. »
La voiture avec moteur hydrogène promise à un bel avenir
Dans l’industrie de l’automobile, le développement des voitures fonctionnant avec des piles à combustible entre aussi dans le classement des « tendances à l’horizon 2025 » et figure d’ailleurs au 3e rang. Mais si le secteur présente d’importants potentiels, la réalisation d’investissements considérables sur l’ensemble des infrastructures de la filière semble nécessaire pour que les voitures à hydrogène puissent intégrer le marché. Conscients de ce potentiel et des efforts encore utiles à son lancement, des géants de l’automobile comme Hyundai, BMW et Daimler se sont regroupés au sein de l’institution « Hydrogen Council » pour partager leur vision et faire en sorte que cette filière soit un levier pour accélérer la transition énergétique dans le monde. Si l’appel à la collaboration avec le gouvernement est entendu, le secteur de la voiture à hydrogène pourrait être promis à un avenir radieux.
Beau mensonge :
https://www.youtube.com/watch?v=H5V0vL3nnHY
Affirmer que dire que l’absence de borne serait une allégation est quand même étonnant.
Lorsque dans une ville de 50 000 habitants capitale d’une agglomération de 300 000 habitants, il y a deux ou peut être trois prises électriques publiques et qu’il y en a trois autres dans les quatre communes environnantes qui regroupent 80 000 habitants, ce n’est pas une allégation. C’est un fait.
Que dans le parc locatif que ce soit des HLM ou des résidences privées, il n’y en a aucune.
Qu’on nombre considérable de gens n’ont pas de garage privé et d’accés à des prises même lente.
Si un supermarché a deux prises dont une ne marche pas, que la procédure est compliquée pour y accéder, que ce n’est pas le bon format, Et qu’il y a déjà quelqu’un qui est branché dessus, on fait quoi ? On attend une heure qu’il ait fini ses courses ? On revient dans une heure en allant faire quelque chose ailleurs et priant que personne n’ait pris la place ?
Il y a effectivement trois problèmes :
– l’absence de standardisation est dissuasif pour les communes de s’équiper
– l’absence de prises en nombre suffisante dans l’ensemble de l’espace public et des logements collectifs
– la lenteur des prises publiques et privée est rédhibitoire.
Si on peut recharger partout, à 80 % en cinq minutes, on branche son véhicule, on charge, on reste, puis on va le garer et on libère la place.
Si ce chargement se fait ne serait-ce qu’en 30 minutes, on ne reste pas, on monopolise la place pendant trois quart d’heure ou une heure et demie, et pendant ce temps on irrité tous les autres qui sont en attente.
C’est aussi simple que cela.
on se réveille les constructeur européen si non on va se faire manger par l’Asie!
Bonjour et merci pour les infos que vous nous transmettez.
J’aurais souhaité rajouter ceci; la voiture à hydrogène est poussée à fond par les pétroliers et surement sous couvert par les gouvernements qui y voient une taxe à vie et une dépendance de la population, alors que le système sur batterie, qui n’est pas parfait et surement tout aussi polluant que la fabrication de l’hydrogène et ses conteneurs, nous permet d’être plus indépendant des grands groupes et des gouvernements qui ont soit dit en passant, tendance à gouverner pour les financiers et multinationales, alors que ces gouvernements doivent nous être soumis.
Une autre option est de lancer un développement poussé sur les très vieux brevets de Nikola Tesla qui nous permettrait de nous passer de toute électricité transportée, puisqu’elle serait créée à la demande:
https://www.onsaitcequonveutquonsache.com/linde-se-met-a-lenergie-libre/
Mais aussi :
http://archives-lepost.huffingtonpost.fr/article/2010/02/07/1928835_l-energie-libre-illimitee-et-non-polluante-disponible-pour-tous.html
Ou encore le dernier livre de Didier Van cauwelaert – Au-delà de l’impossible:
http://leslecturesdeflorinette.over-blog.com/2017/01/au-dela-de-l-impossible-didier-van-cauwelaert.html
Bonne journée
Avec l’hydrogène pas possible de se recharger chez soi à moindre coût . Un moyen de taxer le plein comme c’est le cas actuellement pour le carburant d’origine fossile.
Bonjour et merci pour les infos que vous nous transmettez.
J’aurais souhaité rajouter ceci; la voiture à hydrogène est poussée à fond par les pétroliers et surement sous couvert par les gouvernements qui y voient une taxe à vie et une dépendance de la population, alors que le système sur batterie, qui n’est pas parfait et surement tout aussi polluant que la fabrication de l’hydrogène et ses conteneurs, nous permet d’être plus indépendant des grands groupes et des gouvernements qui ont soit dit en passant, tendance à gouverner pour les financiers et multinationales, alors que ces gouvernements doivent nous être soumis.
Une autre option est de lancer un développement poussé sur les très vieux brevets de Nikola Tesla qui nous permettrait de nous passer de toute électricité transportée, puisqu’elle serait créée à la demande:
https://www.onsaitcequonveutquonsache.com/linde-se-met-a-lenergie-libre/
Mais aussi :
http://archives-lepost.huffingtonpost.fr/article/2010/02/07/1928835_l-energie-libre-illimitee-et-non-polluante-disponible-pour-tous.html
Ou encore le dernier livre de Didier Van cauwelaert – Au-delà de l’impossible:
http://leslecturesdeflorinette.over-blog.com/2017/01/au-dela-de-l-impossible-didier-van-cauwelaert.html
Bonne journée