Une étude effectuée aux États-Unis affirme que l’utilisation des voitures électriques permettrait à leur utilisateur d’épargner près de 1 200 dollars chaque année (environ 900 euros). Cependant, quelques freins subsistent quant à l’adoption massive de ce type de véhicules notamment concernant les prix des batteries.
Une économie non négligeable
Selon l’Union of Concerned Scientist ; organisme américain non gouvernemental chargé de proposer des solutions sur les problématiques liées à l’environnement ;les propriétaires des voitures électriques économiseraient quelque 1 200 dollars, soit 915 euros annuellement. Cette constatation a été faite après comparaison des dépenses réalisées en roulant avec un modèle électrique et un modèle traditionnel consommant en moyenne 8,7 l au 100 km et parcourant 17 600 km par an. Le prix référence du carburant est fixé à 0,71 E./l. Cette estimation a été effectuée sur une tranche basse des coûts, notamment concernant le prix du carburant ainsi que sur la consommation moyenne d’une voiture neuve.
Les freins au déploiement des véhicules électriques
Cependant, si la seule considération des coûts peut convaincre les usagers à opter pour les voitures électriques, d’autres facteurs peuvent freiner les candidats à l’acquisition de modèles verts. Ainsi, le fait que les batteries nécessitent un surplus financier à l’achat de modèles électriques peut faire réfléchir à deux fois les acquéreurs. Actuellement, ces éléments pèsent pour quelque 603 euros par kWh, tarif qui ne devrait pas connaître de baisse notable avant l’année 2020. Enfin, le problème de l’insuffisance des bornes et stations de recharge entrave un peu plus la démocratisation de ces types de véhicules.
D’après mes modestes clculs, c’est à peu près pareil pour la France, l’électrique est légèrement plus éonomique que le thermique.
(Calculs basés sur une CZero, 15000kms/an, gardée dix ans,loc batterie 80€/mois, prix électricité estimé à 2€ pour 100kms): env. 0.25 € par km sur l’ensemble de l’utilisation, uniquement amortissement du prix d’achat (16000€ net de prime) plus location de batterie plus conso électricité EDF).
Hors garage, assurance, entretien.
Attention:
Le tarif ne m’a pas encore été confirmé par Citroen.
J’ai essayé le véhicule 24h en Février (-10° à l’extérieur, 0° dans le garage): impeccable
Parcours de 100kms sans pb, j’ai rechargé la nuit: à bloc le matin.
Une voiture de ville quasi idéale, j’attends juste la ZOE pour comparer
Sais pas vrai j’ai fait mon calcul on gagne quelque centime a cause du prix de la location .180euro par mois pour 35000 km par an
D’accord avec Jean-Paul,rentable à partir de 15000kms/an ,pour une deuxième voiture dans un ménage qui roule peut : pas rentable,je pense que le pack financier a bien été étudié,et Renault sachant qu’il y a un problème pour les grandes distances (parcours pour vacances ou autres)propose une location de voiture thermique à tarif préférenciel
j’aurai bien voulu essayer la C0, mais il n’y en a pas à Troyes. Donc Fluence géniale et commande du Twisy dans la foulée, la ZOE sera pour ma mère. Bien sûr que l’électro est moins chère à l’année. Une 1007 peugeot coûte 450€ par mois en province pour 800kms. yapafoto!
Cher Jejepo
Je suis surpris: comment fais-tu ton calcul?
Compare avec une diesel consommant 6 litres, parcourant donc 2900kms par mois(35000 par an): tu as déjà 260€ rien que de carburant chaque mois…
perso 20 000km/an
tres peu d’economie, en plus on se retrouve avec une petit voiture qui n’avance pas j’ai trouvé plus économique, sur mes 65 kms journaliers 50 km en bus, impossible de trouver moins cher et en plus sur un trajet de 1h10 quotidien en temps normal
, je n’en rajoute que 20 minutes, de plus beaucoup plus écologique.
non franchement ce deviendra interessant quand le cout d achat sera le même qu’au moins le diesel