Quelque peu distancé en matière de technologie électrique, Opel envisage de s’investir davantage dans cette filière dans les années à venir. La sortie d’une citadine 100 % électrique courant 2017 serait une première étape de son engagement.
Une future concurrente des Renault ZOE et autres Volkswagen e-Up!
Fin 2012, Opel a annoncé la fin du développement de l’Adam électrique. Des raisons économiques et budgétaires étaient alors avancées pour expliquer l’arrêt du projet. Il semblerait que la filiale allemande de General Motors souhaite revenir sur sa décision, au vu des dernières révélations du magazine Automobilwoche. S’appuyant sur les dires de Peter Christian Küspert, directeur des ventes d’Opel, la revue évoque la probabilité du lancement d’une citadine 100 % électrique de la marque en Europe, d’ici 2017. Ce modèle reprendrait quelques-unes des principales caractéristiques de la City, une autre citadine électrique prévue sortir en 2015. Plus accessible et plus compact que la dernière Ampera, « BEV » — le nom de code du véhicule – devrait concurrencer les modèles phares de son segment, comme la petite e-Up! de Volkswagen et la Zoe de Renault.
Un revirement surprenant… mais compréhensible
Si le lancement de cette citadine électrique est confirmé, le virage nouvellement adopté par Opel surprend. Plus connue pour ses berlines, ses sportives et ses modèles aux grosses cylindrées, la marque ne semble pas à sa place dans la gamme des petits véhicules. Ce revirement n’est pas pour autant anodin. « Battery Electric Vehicle » reste dans la lignée des nombreux programmes de l’enseigne, visant à s’adapter aux normes d’émission de CO2 dictées par la Commission européenne. Cette dernière impose aux constructeurs une émission moyenne de 95 g de CO2 par kilomètre parcouru pour leurs gammes de voitures. Les lancements du projet « BEV » en 2017, de la City électrique en 2015 et de la dernière Ampéra vont tous dans ce sens.
Quel qu ‘en soit notre voiture, je tient toujours a préciser que le pneu tient un rôle bien plus qu’important dans notre sécurité sur les routes.
Elles est trop chère comme toutes ses consoeurs. Franchement, on est en train de donner une image de voitures inaccessibles à ces véhicules qui sont censés être la solution pour tant de problèmes d’ordre énergétiques. Lors d’un voyage en belgique, je me suis rendu compte que même en location, elle sont trop chères : il faut compter au minimum 40€ par jour. On économise du CO2 certes mais pas nos sous.
Je perd pas espoir quand même.
« Plus connue pour ses berlines, ses sportives et ses modèles aux grosses cylindrées, la marque ne semble pas à sa place dans la gamme des petits véhicules. »
Vous êtes sure de parler d’Opel? Parce que les sportives, à part peut-être l’Astra GTC OPC, je ne vois pas trop. Idem pour les « grosses cylindrées », excepté la rare Insigna du même tonneau, c’est plutôt le désert.
Pas à sa place dans la gamme des petits véhicules?? Et la Corsa, l’Agila, l’Adam?
Moins de 10.000€? J’ai beaucoup de peine à y croire, ou alors c’est un tout petit modèle avec une autonomie très limitée et dont la puissance très faible ne lui permettrait aucune polyvalence.
Ou peut-être un genre de twizy amélioré?…
Je pense que s’est un fake. Une électrique à moins de 10 000€. Il y a un lezard ou elle n’est pas électrique.