Peugeot se démarque des autres compagnies d’automobile françaises avec sa petite merveille nommée la 3008 Hybrid4. Dommage qu’il faille attendre si longtemps…
Comme vous le savez, les hybrides diesel sont plus chères, car les moteurs diesel sont plus couteux comparés aux moteurs à essence. En ajoutant les frais tels que le moteur électrique, l’électronique et la batterie, le prix devient astronomique.
Peugeot a sans doute une solution à cela. Son système hybride offrira quelques avantages supplémentaires qui, selon eux, seront suffisamment attractifs pour encourager les clients à payer.
Le système Hybrid4 sera ajouté à la fameuse 3008 de Peugeot. Jusqu’à présent, la 3008 manquait d’un élément important contre leurs rivales — il n’est pas muni d’un système de quatre roues motrices. L’hybride remédie à ce problème parce que, tandis que les roues avant sont entraînées par le moteur diesel, le train arrière est actionné par un moteur électrique. D’habitude, les hybrides précédents mélangeaient la sortie de l’essence et de l’électrique sur les mêmes roues, mais le système que propose Peugeot les sépare, d’où le nom Hybrid4.
À l’avant, vous aurez un moteur diesel régulier de 2,0 litres associé à une boite de 6 vitesses à embrayage automatique. Le gros inconvénient de ce système est qu’il y a une pause irritante dans la puissance de l’alimentation lorsque vous changez de vitesse. Avec la technologie Hybrid4, une impulsion du moteur électrique arrière comblera cet intervalle de sorte à ce que les automobilistes se sentent dans un véhicule automatique conventionnel.
L’hybride offrira l’option voyager en un mode zéro émission et zéro bruit. Le moteur de la 3008 Hybrid4 prend directement le relais dès que la batterie s’épuise.
Peugeot a annoncé la vente de ce modèle début 2011 et en attendant cette voiture sortie du futur, on ne peut que rêver.
Quel sera le prix de ce petit joujou technologique ???
Une petite question: comment sera rechargée la batterie?
Pourquoi le 5008 n’ est hybride aussi avec la meme base
batterie rechargée comme les autres hybrides, par force de décèleration.
pourquoi le 5008? contente toi déja de celle la.. mdr
mais les vraies questions sont:
que en électrique, quel est l autonomie, la vitesse maximum, la durée de garantie des batteries, ou se situent les batteries, en cas de choc, de renversement du véhicule, de mise a la casse,
comment se comportent les batteries?
enfin des vraies questions…
me tenir au couant de la consomation,de la vitesse,et des kg à pouvoir parcourir
je posede un 4007 de 2007 proosition a me faire
La question posée par « Rodin » (recharge de la batterie) est intéressante et importante! Peugeot a du se précipiter et y répondre; alors j’ai cherché partout et je n’ai rien trouvé!
Donc, à ma connaissance, la recharge s’effectue par récupération de l’énergie cinétique du véhicule, au lever de pied et au freinage.Nous avons 2 moteurs électriques, l’alterno-démarreur agissant sur le groupe thermique à l’avant et le moteur qui entraîne l’essieu arrière.Or l’alterno-d. me semble être mis en // avec le moteur thermique d’où une incapacité de récupération d’énergie. Reste le moteur sur l’essieu arrière que l’on peut faire fonctionner en générateur; mais que peut-on récupérer sur un essieu arrière, alors que le véhicule plonge vers l’avant?….Peugeot se doit de vous éclairer et moi par la même occasion!
un moteur thermique AV et électrique arrière …. l’idée est pas forcement mauvaise mais bon pour la norme EURO6 en 2014 le diesel est il la meilleur option ? comment les moteur HDI vont ils passer ce cap.
de plus l’expérience de Peugeot sur les hybride n’est plus à faire :-) certaines marques l ont démontrées l hybride ne peut être diesel car les courbes de puissances entre système electrique et diesel sont trop proche, aucune complémentarités entre les deux systèmes.J attend de voir tout sa … pendant ce tps certaines marques japonaise prennent de l’avance avec des système terriblement fiable et garantie 5 ans.
diesel hybride pour pas copier les autres mais QUID du NOX et quand le pot catalytique est opérationel, donc a température (je parle pour la ville uniquement)
tout a fait d accord avec nicolas et vincentm.
je pense aussi aux particules fines ( qui passent tout de meme a travers le fap ) : joli coup du bonus/malus qui finance notre futur cancer des poumons…
surtout que les hybrides l’on ne mesure pas le Co2 par exemple, car l’on ne peut pas techniquement. Les valeurs que l’on nous donne sont des valeurs de LABO. Et quand on y arrive les valeurs sont catastrophiques.
Tout cela pour dire que dans le controle technique ne mesure pas pour l’instant ces valeurs…
PSA est la seule parque au monde qui a intégré à son pot catalitique la diffusion d’un produit qui capture les micro particules si dangereuses pour nos poumons afin de limiter leur émission…
Tout cela est bien gentil…..de dire que ce vehicule 3008 hybrid diesel seras en vente en 2011 ???
A ce jour,le 20 10 2011 aucun garage peugeot n’est en mesure de le vendre dans le dpt 17
Je l’a trouve un peu cher à mon gout ! :s
A ce prix la, il suffi de faire un rapide calcul pour voire qu’il faut faire au moins 40.000 km par ans pendant 10 ans pour commencer à rentabiliser cette horreur .
Ensuite, personne sais si ce super concept tiendra 10 ans sans d’énorme dépense pour changer par exemple un accu usé …
Bref encore de la grosse connerie pour faire rouler nos ministres écolo dans autre chose qu’un Touareg qui te bouffe 15L/100 en ville .
A vrai dire, ça reviendrais moins cher pour Peugeot de commencer à étudier et mettre en oeuvre un véritable système à hydrogène (qui pour info existe depuis que le moteur à combustion interne existe).
Y à aussi la pile à combustible ou un système Pantone (hey oui, plutôt que de le faire interner, falait plutôt étudier son concept)…
Plûtot que d’étudier un pseudo-concept qui doit absolument bouffer des combustible fossile encore et encore (et volontairement BEAUCOUP) et ainsi engraisser les caisse de l’état de taxe, d’axise et tout autre néo-connerie inventée par nos gouvernants pour nous pomper le blé .
Bref de la vraie merde, et comme les flics de la route défendent le portefeuille de l’état, les ingénieurs qui on mis ça en oeuvre le défendent tout autant .
Supposons que cette 3008 hybrid4 consomme 1,5 l de moins aux cent kilomètres que sa petite soeur, qui est uniquement diesel et automatique.
Supposons toujours que le prix au litre de gasoil soit arrivé à 2,00 €/l.
Supposons enfin que vous gardez cette 3008 hybrid4 pendant 200 000 km.
Votre gain par rapport à la version diesel auto. sera de : -1,5 x 2 x 2000 =
– 6 000 €.
Supposons encore que les frais d’entretien soit les mêmes, ce qui n’est probablement pas le cas vu la technique embarquée sur le train arrière.
Maintenant regardez la différence de prix avec la version uniquement diesel, elle est supérieure à 7 400 €.
Donc ma conclusion, je n’en vois pas l’avantage, hors mis celui de sauver un tout petit peu la planète, bien entendu si la grosse batterie tient les 200 000 km et qu’il ne fasse pas la recycler.
Bonjour,
Je viens compléter le raisonnement d’Eric et, pardonnez moi Eric, rectifier votre conclusion.
En effet, l’usage de ce véhicule porteur d’un équipement supplémentaire – l’ensemble de la motorisation électrique et tout ce qui s’y rapporte – n’est en aucun cas un acte écologique car si l’on pousse le raisonnement plus loin, la fabrication de toutes ces pièces augmente son « bilan carbone » et a réduit un peu plus les ressources énergétiques … de notre planète, sans oublier la création de futurs déchets, les batteries en particulier, pour lesquelles le coût de destruction/recyclage est très onéreux.
Comme quoi l’équation est loin d’être simple.
j’ai possédé dans ma vie plusieur peugeots,la plupart des garages sont icompétants ,ensuie je suis passé chez renault, mon épouse a une clio diesel on a eu un problème de ralentissement inopiné sur le moteur,la panne a été résolue au bon du troisième garage ,ces sociétés de marques francaises savent vendre les voitures mais ne font pas d’effort pour l’après vente,pour ma part je suis passé au x marques allemandes,les véhicules sont de meilleurs qualités ,meme onda et toyota
respétent mieux les clients;