photo officielle de Peugeot
Le constructeur français Peugeot vient d’annoncer qu’il allait proposer la Peugeot Ion électrique à un loyer mensuel de moins de 500 euros, et qu’il sera aussi possible de l’acheter.
Grande nouvelle : la Ion devrait être disponible dès la fin de cette année.
Peugeot a annoncé qu’il en coûtera moins de 1.5 euros aux 100 km.
L’entretien et la garantie de la voiture pendant 4 ans ou 40 000 km ainsi que le service d’urgence et d’assistance Peugeot Connect sont compris avec la location mensuelle.
Les clients devront s’engager pour une période de 4 ans mais pourront sortir au bout de deux ans.
Peugeot mentionne avoir déjà 2500 personnes intéressées pour cette offre.
La Ion est une voiture totalement électrique issu du partenariat avec Mitsubishi (l’i-Miev).
Elle possède 4 places, un moteur de 64 chevaux, une batterie au Lithium-Ion, une autonomie de 130 km et une vitesse maximale de 130 km/h. Elle peut se recharger en 6 heures à 100 % ou en 30 minutes à 80 %.
Voilà un autre pas en avant dans la mise à disposition des voitures électriques pour la population en France.
L’offre de Peugeot peut être comparée à celle de Bolloré avec sa Blue Car offerte également en contrat de location mensuelle.
Ci-dessous une vidéo de la Ion au Salon de Francfort :
Pour moi qui suit Citroënniste, j’espère que l’offre sera du même ordre.
Seul « hic » : le faible kilométrage couvert par la formule de location, même si la vocation d’une C-zero/i-Miev/ion est d’abord citadine (10.000 km par an ?!)
Par contre, à ce prix, l’entretien (réduit) est compris.
A suivre, et à comparer avec la Bollorée dont on espère que les délais et les tarifs annoncés seront tenus.
Plus chere et moins bien que la bluecar bref bof bof je suis pas intéressé…
500 €uros ????
Mais ils ont fumé quoi les constructeurs automobile ???
Une voiture électrique coûte deux fois moins chère à construire . . . (Pas de moteur thermique à concevoir)
Et la location parle de 4 ans d’entretiens, mais sur une voiture électrique, il n’y a pas d’entretien . . .
A ce prix là, perso, je préfère polluer . . .
Cette voiture et cette conception ne vaut pas plus de 200 €uros par mois . . .
Ou es le temps ou l’état vérifiait le coût réel des prix des pièces de conception (à l’époque ou nous pouvions faire le plein d’un caddie au supermarché pour 100 Francs ( 15 €uros))
c est le moyen d entrer dans le monde de la voiture electrique…bravo…ah oui en tant que citoyen nous avons aussi des choix a faire…tout n est pas qu une question de chiffres a court terme…
bonjour,
à qui vous adressez-vous avec un tel tarif? 500€x12mois=6000€ x5ans=30000€
il faudrait arrêter de vouloir que toute innovation soit le jackpot immédiat pour leur auteur.
il est impossible pour les revenus moyens de se payer un tel véhicule qui ne peut être qu’un second véhicule
une voiture pas chère électrique avec confort ordinaire sans aucun gadget et s’adressant au français moyen pour un deuxième véhicule serait à mon avis un succès mais il faudrait accepter de ne pas encaisser de gros bénéfices immédiatement et attendre un grand nombre de vente pour cela, donc du courage et de la clairvoyance au lieu d’agir comme un boursier qui attend d’énormes revenus immédiats.
Mort de rire, voila la voiture électrique qui débarque et tout le monde crie au loup parce que c’est trop cher!
Et ben oui les petits gars, la voiture électrique c’est pas la petite voiture économique au contraire. Rien que la batterie qui se trouvera dans cette voiture coutera au constructeur de l’ordre de 10 000€. A ce prix là, comment voulez-vous arriver à un prix de vente inférieur à une twingo?
Sans compter que Peugeot doit faire face à une incertitude plutôt angoissante : et si la batterie ne tient pas le coup? et si il faut en remplacer la moitié après 3 ou 4 ans (comme sur les pc portables…). La voiture électrique est donc un énorme risque pour ce constructeur, non seulement en terme financier mais aussi pour son image de marque. Il n’est donc pas étonnant que Peugeot fixe un prix à la hauteur des risques qu’il prend!
Ils ont dit « moins de 500 euros » donc on peut espérer qu’ils réduisent encore un peu le prix d’ici la commercialisation fin 2010 :_)
Et oui les battteries sont encore le problème majeur des Voitures electriques, c’est ce qui coûte le plus cher à produire…
Allez, on ouvre les paris . . .
– de 500 € . . . = 499 €
Pour les batteries, certes elles coûte chère, mais le lithium est recyclable à 99 % . . .
Alors moi, je veux bien rouler avec une batterie recyclé de suite (Il suffit de recycler les batteries des portables ^^)
Orpel : malheureusement, ce n’est pas le lithium qui coute cher dans une telle batterie mais tout le processus de fabrication… Le recyclage ne changera rien au prix.
Orpel tu as tout as fait raison, en fait il propose un package de service inutile tout ça pour s’assurer une bonne rente pfff l’entretien c clair je ne vois pas ! c’est du foutage de gueule destiné à rassurer les septiques qui pense que la voiture électrique n’est pas fiable alors qu’au contraire… enfin j’irais chez la concurrence !
Prenez la BLUECAR 330 euros / mois assurance et assistance comprise avec 250 km d’autonomie :-)
La différence entre la Ion et la Bluecar, c’est que la première est prévue de façon sérieuse par un constructeur reconnu et la seconde est annoncée pour… heum… « bientôt » depuis plus de 2 ans (elle devait pas sortir ce semestre-ci selon les dernières déclarations?)
parfois il faut savoir etre patient…
j’ajoute que la bluecar roule avec une technologie beaucoup plus sur car ils s’agit de batteries seche qui n’explosent pas comme on l’a vu sur certain ordinateur ou lecteur mp3, d’autre part l’autonomie est bien supérieur, elle dispose de plus de place dans l’habitacle, à un look beaucoup plus design et futurist que la ion ou que dis-je la miev version peugeot,et en plus elle est moins cher
Bref je prefere attendre 3 ou 6 mois de plus plutot que de me faire avoir et acheté une voiture sortie du tiroir par peugeot, je prefere acheté ou loué la bluecar qui a une technologie plus avancé qui a nécessité des années de développement, qui est breveté bref qui a la classe quoi :-)
une voiture de la bogossitude mdr
il faut quand meme une production de masse, donc presque le meme modele par mitsubichi, citroen, peugeot, peut etre autres grandes marques, est une condition de securiser le marche, quand a la batterie je pense qu elle sera suffiament testee…
en fait le probleme principal est financier, il semble que les fournisseurs d electricite veulent un prix de kwh surtaxe, mais de combien, la logique dit du prix qu ils payent pour le photovoltaique, 50 c le kwh, ce qui permet de rouler, theoriquement, vert-solaire, a un cout d environ 5 euro les 100kms a la place de 7,5 avec une petite thermique, personne n est perdant et on fait un pas civilisateur…ah oui, alors il faut des compteurs et des prises adaptees…