À l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, le constructeur français Renault a encore marqué les esprits avec une forte présence et plusieurs modèles électriques que l’on connaît déjà. La marque au losange a également profité de cette tribune médiatique pour dévoiler le prix officiel de sa Fluence Z.E, l’un de ses véhicules électriques.
Pour pouvoir rouler à bord de la première berline familiale 100 % électrique de la firme, il vous faudra débourser la somme de 21,300 euros, somme incluant la subvention étatique de 5,000 euros.
Date de sortie prévue : juin 2011.
Malgré le fait que le prix de ce bolide soit a priori « économique », surtout face aux véhicules du même genre que propose le groupe PSA, il est important de savoir que ce coût ne comprend pas celui de la batterie du véhicule. En effet, Renault commercialisera la batterie de la Fluence de manière séparée ; les futurs acquéreurs de la Z.E Prime Time devront débourser 79 euros mensuellement pour sa location. En plus de cela, le prix de la recharge tombera entre un à deux euros sur le territoire français et cela, selon les heures dites « creuses » et celles dites « pleines ».
Le constructeur a laissé entendre que les personnes qui veulent être parmi les premières à acquérir la Fluence électrique peuvent la réserver dès maintenant sur le portail officiel (www.renault-ze.com), ou ils pourront également choisir une des 3 teintes qui sont proposées, notamment Blanc Glacier, Bleu Energy où Gris Platine.
J’ai vu la Fluence au salon, comme voiture c’est une belle voiture.
Mais, comme électrique elle deçoit.
Renault a pris une voiture et l’a mis électrique, et c’est pas comme ça!
Vous avez vu le coffre!!!
Fluence c’est une voiture familiale et le coffre est mini-mini.
Je discute pas le fait de louer les batteries. Mais quand on fait une électrique, il faut bien y penser…on dirait même qu’il veule vraiment pas la vendre.
Fluence 0 – Leaf 1
Je suis allé en Cologne voir Intermot et lá oui on voit des motos électriques supers….chinoises. Eh bien oui, c’est les chinois qui vont obliger tous ces grands constructeurs à se mettre au boulot!
Industrie européenne 0 – Chinoise 2
si on regarde le contenu de la batterie, il y a 200 piles collées les unes aux autres. Donc ils suffit d’un seul défaut pour un retour chez le concessionnaire avec des frais de réparation Kolossaux qui vont avec. Tandis qu’en location c’est une tout autre chanson.
Pour ma part en comparaison avec une Ion qui coute 8700 euro de plus je fait le calcul sur l’écart cela me fait plus de 110 mensualités batterie sur une fluence, soit 9 ans d’utilisation. Essayer de me trouver dans vos télécommandes une batterie rechargeable qui tienne cette durée !! Avant ce stade on devra faire changer la batterie a nos frais (10 000 euro) si elle est comprise dans la vente de départ ou bien a la charge du constructeur dans le cas d’une loc.
a vous de juger
C’est interessant… mais excessivement cher !
Comment aimer la voiture électrique dans ces conditions ???
Si je fais le calcul pour mon cas personnel : 80 km A/R pour mon travail.
Avec un un cout de recharge de 2€ pour 160km d’autonomie… j’arrive à un cout mensuel sur 21 jours d’utilisation de 100€
Je compare avec un véhicule diesel, en prenant une conso de 5l/100km (pas super faible), un cout gasoil de 1.20€/l (plutôt exagéré, mais on y sera bientôt), le total me revient à… 100€ également !!!
Avantage à l’électrique : moins d’entretien
Avantage au diesel pollueur que j’aime pas : pas de limitation d’autonomie et possibilité d’utiliser la voiture pour mes WE à plusieurs centaines de km de chez moi…
J’ai pas vraiment l’impression que l’électrique et la location de batterie soit une affaire… sauf à faire beaucoup de km… et là l’autonomie ne le permet pas :(
Oups, désolé,
Je viens de lire le site de Renault.
Batterie : 10000 Km/ an.
J’en fais 16000… c’est foutu
reponse a pierre.je pense que tes caculs ne sont corecte.tu est pas objectif dans ta pensée.
Qui vous a dit que la voiture électrique serait moins chère?
enfin si on intègre dans le calcul le cout d’entretien d’un diesel et le prix des pièces en cas de pépin, il faut au minimum rajouter 50€/mois. Et dans ce cas, l’avantage est incontestablement à la voiture électrique.
Faire 80km sur une seule charge, ça risque d’être assez difficile sur un trajet normal (quand on fait 80km pour se rendre quelque part, souvent on prend une voie rapide sur plus de la moitié du chemin, ce qui vide les batteries extrêmement vite et diminue d’autant l’autonomie théorique).
Sinon l’invasion des chinoises, c’est pas demain la veille. Quand on met une voiture chinoise dans un crash test, c’est une hécatombe, personne n’en sort vivant. Ils ne sont vraiment pas prêt d’atteindre les standards européens même si ils finiront évidement par y arriver. (et opposer Nissan à Renault, moi ça me fait rire :D )
A comparer avec l’Ampera. Pas de match.