Si vous vous rappelez bien, en décembre les étudiants de l’École Supérieure de Commerce de Paris (ESCP Europe) en Master « European Business » menaient une étude de marché sur les voitures électriques. VoitureElectrique.net les a soutenu en diffusant un article vers le sondage.
Et bien en voici les résultats, en collaboration avec Cap Gemini Consulting.
Les étudiants participants sont Sophie LHERAULT, Philippe HOLVOET, Juliette MANET, Nathalie FÖHR et Nicolas GOURDY.
Etude de l’adéquation entre les attentes des usagers et les usages pour lesquels les constructeurs ont conçu les véhicules électriques.
754 réponses ont été enregistrées.
Quelques points clés à retenir:
- L’Etat français veut 2 millions de Vehicules electriques en 2020. Possible ?
- 91% de l’échantillon parcourt moins de 100 km par jour
- Facteur d’achat le plus important: le Prix. Le moins important: la vitesse.
- L’image du véhicule électrique : plus écologique, plus économique
- Vitesse minimale acceptée: 130 km/h
- Autonomie minimale acceptée: 200-230 km
- Recommandations pour attirer les acheteurs: rassurer contre la « panne sèche », mettre l’accent sur l’innovation plus que sur le côté vert, présenter les projets d’énergie renouvelable pour les mécontents sur la source de l’électricité, Pour que les gens se sentent « attirés » par le véhicule électrique Ne pas le présenter comme une substitution de la voiture thermique, mais comme une seconde voiture (Note perso: Excellente idée!)
- Top 3 des voitures électriques actuelles: Bolloré Blue Car, BMW Mini e et Heuliez Friendly.
Vous pouvez télécharger le fichier PDF ici
??!! Impossible de télécharger les résultats de cette très intéressante étude, la page avec le PDF ne s’ouvre pas !! Help please !!
;-))
Bizarre ca marche bien pourtant. Le lien mène sur la page Google Sites où ils ont mis le PDF et vous cliquez sur le lien pour le télécgarger. Avez-vous rééssayé?
Dans les points clés : vitesse minimale acceptée : 130 km/h ? Ne serait-ce pas plutôt vitesse maximale acceptée ?
Cordialement.
C’est écrit comme ca dans le PDF, en fait il faudrait plutôt dire « vitesse max acceptée » en effet :-)
ou : « Vitesse de pointe minimum acceptée : ≤ 130 km/h »
Non c’est bien minimal ; cette étude prouve bien que le marché n’est absolument pas prêt pour la voiture électrique. Presque aucune voiture ne correspond aux attendes des consommateurs possibles sur base des données fournies par les constructeurs. Or on sait très bien que ces données sont acquises dans des conditions complètement irréelles. Sans compter que le consommateur a du mal à accepter de payer plus cher pour une voiture électrique, ce qui sera le cas.
Il va sans dire que cette étude est loin d’être favorable…
@Olivier
Je ne serai pas aussi pessimiste que vous. Je pense qu’une certaine cible de la population (célibataires citadins de classe supérieure) serait prête à acheter ces types de véhicules et cela dès maintenant. Je pense notamment à la Mini E ou à la Blue Car qui alignent raisonnablement autonomie et innovation.
Bah je ne fais que lire les résultats de l’enquête… Il est vrai qu’il existe un marché, tous les gens qui surfent sur des sites comme celui-ci le prouve bien, la question est : ce marché est-il suffisant pour rendre économiquement viable l’industrialisation d’une voiture électrique. Les gros constructeurs ont l’habitude de travailler plutôt sur des gros volumes (même si le marché automobile tend à devenir un marché de niches), ces volumes seront-ils suffisant?
Dans le cas contraire, la voiture électrique est condamnée à rester produite par des petites sociétés spécialisées (Think, Tesla,…) avec des réseaux de distribution et des moyens réduits. Dans ce cas, le public « cadre moyen/supérieur urbain » saura-t-il leur faire confiance au moment de dépenser 20 000 ou 30 000€. Sans compter que cette tranche de population dispose de véhicules de sociétés, c’est donc les entreprises qu’il faudra convaincre…
Et ce ne sont que quelques questions qu’on peut se poser sur l’avenir possible du VE…
Il ya une étude/enquête beaucoup plus étendue et informative du TÜV (CT-allemande)/Technomar/Energie und Management ensemble avec une groupe d’expert. « Développement à court et moyen terme du marché des véhicules électriques » 9 modèles de marché (business model) ont été développés pour la voiture électrique en Europe. On faisait une différenciation d’après les types d’utilisateur, le financement et les canals de distribution des voitures et de l’électricité. Modèle favorisé – « Téléphonie mobile » – comment ça marche…à lire…..en francais (http://www.cleya-international.eu/fhtml/FModelle.pdf), anglais et allemand
Bonjour,
Le véhicule électrique c’est très, bien mais cela va engendrer une consommation électrique considérable quand seulement un tiers des voitures à moteur thermique seront remplacées.
En règle générale les véhicules électriques ont une batterie de 25 kW , si vous charger cette batterie de 25 kW x 8 heures il faudra une puissance de 3125 Watts , si vous la charger en 20 minutes c’est 75000 W ( 75 kWh x 0.33 heures =25 kWh/ 3125 x 8 = 25 kWh . 20 minutes étant une charge rapide et ne peut se faire que ponctuellemnent car les batteries du marché actuel n’ont pas la technologie nécessaire.
AU prix du kWh actuel c-à-d 0.10 cts d’€ , pour une autonomie de 200 km en moyenne , je ne vois pas comment le prix du km sera de 1.50 € comme le dit le patron de chez Peugeot .